Dégi Márta: A közlekedés fejlődése Szolnok megyében a felszabadulás óta (2018) / 1759-2018
18 -trágya, erő és munkagépek, üzemagyagok szállítása/, a szállítás fennakadásmentes lebonyolítása, a mezőgazdasági munka kulturáltsága. A gépkocsi a falusi lakosság számára jelentene nélkülözhetetlen, naponta igénybevett közszükségleti cikket. A munkaerő szállítására a mezőgazdasági nagyüzemek korszerű szállítási eszközöket állíthatnak forgalomba. Az úthálózat korszerűsítése és nagyarányú sűrítése, valamint a szernél-/gépkocsik általánossá válása viszont azt eredményezheti , hogy a mezőgazdasági lakosság lakóhelyváltoztatása sokkal inkább függetleníti magát a munkahelytől és a szolgáltatási intézményektől. /6.: 12./ A helyes körzetesítéssel a fuvarozási igényeket a jövőben is ki lehet elégíteni. A körzeti pályaudvarok kialakítása ill. a gyen,; e forgalmú vasútvonalak ^elszámolása a teherforgalom közútra terhe-*lésén kívül jelentékenyen megnöveli a közúti helyközi utasforgalmat A megszűnő vasútvonalak megv'-ltoztatják a darabáru-fuvarozás arányát is. A darabáru-fuvarozás alakulása /ezer tonna/ Év: 1965 1967 1968 Vasút: 1499,5 1422,4 1152,8 Közhasználatú autóközlekedés: 677,2 2287,2 2712,0 /14.: 2./ A közhasználatú menetrend szerinti autóbuszjáratokkal érintett községek száma a jelenlegi 72-vel szemben csupán 74 lesz, hasonlóan az autóbuszjáratok viszonylatszámának növekedése sem lesz jelentős: a jelenlegi 2200 km-ről 1975. évig várhatóan 2500 km-re növekszik. Ebben a vonatkozásban tehát nem változik a megye közúti személyszállításának térbeli megoszlása, de a szmélyforgalom intenzivebbé válása, szükségszerűen maga után vonja a járatsűrűség ill. a személyszállító eszközök kapacitásinál nagymérvű emelkedését. A gyenge forgalmú vasútvonalak megszüntetése nemcsak a helyközi, de a helyi autó buszközlekedésnél is jelentős felfut 1st eredményez.
