Dégi Márta: A közlekedés fejlődése Szolnok megyében a felszabadulás óta (2018) / 1759-2018

- 13 -a 31. sz. főút 69,0 - 75,8 km-es szakaszát

a 32. sz. főút 13,1 -24,6 "

a 45* sz. főút 0,0 - 2.1 "

Ujszász-jászapáti: 13,0 - 17,2 "

Turkeve - gyomai ut: 0,0 - 1,5 "

Kuncsorba - turkevei ut: 13,9 - 15 "

A megye területén az útépítő vállalatok főleg korszerűsítést végeznek, de kisebb összegért útfenntartást is. Nagy feladatot jelentett a makadám pályák állapotának megóvása amig nincsenek korszerűsítve, hogy ne romoljanak. A forgalom számszerű és terhelési növekedését figyelembe véve, ugyanakkor a forgalmi sevesség is növekedett. 1963-ban ebből a célból megkezdődött a makadám burkolatok' portalanítása, felületizáróréteggel való ellátása. Ezáltal a burkolatokat megkíméljük a további rongálódástól, állapotuk, felületük jelentősen javul, a bitumenes bevonás hatására az időjárásnak jobban ellenállnak. Az útfenntartást Szolnok megyében 27 millió forint értékű géppel végzik. A téli útfenntartás gépesítése is jelentős. Régebben, a lóvontatta fa hóekék világában a községeket hetekig elzárta a hó a külvilágtól, ma órák alatt hárhatóvá lehet tenni az utakat. /23-j

Eddig az állami úthálózatról szóltunk. Most nézzük meg mi a helyzet a tanácsi kezelésű utaknál, általánosságban megállapítható, hogy megyénkben a belterületi úthálózat kiépítettsége igen alacsony szinten áll. A megye területén kb 4400 km tanácsi kezelsü ut van, melyből különböző burkolatokkal csupán 360 km.

A hidakról megállapítható, hogy a tanácsi kezelésben lévő mintegy 110 hidból 45 hid teljesen elavult, korszerűtlen mind műszaki, mind forgalmi szepontból. Ezek karbantartására és felújítására a III. ötéves tervben 138 millió forint áll rendelkezésre. A megye területén - a Tiszán és a Körösön - meg kell szüntetni a III. ötéves terv során a vontatóköteles kompok kézi áthúzását, és helyette gépi erőt