Kocsis Mihály: A technika fejlődésének hatása Tiszaföldvár életformájának alakulására (1972) / 256-1972

- 35 -Szeged-Parádfürdő, Jászberény-Szeged, Kunszentmárton-Budapest és a Békéscsaba-Szolnok gyorstáratok.

Nem ilyen nagy az a forgalom, ami a község és a tőle 30 km-re fekvő Mezőtúr között bonyolódik le. ‘1956-től napi egy gáratpár közlekedett, ma kettő.

Meg kell még emliteni, hogy Tiszaföldvárról 1964 óta naponta munkásszállitó autóbuszok indulnak a Mezőhéki Állami Gazdaság központjába, Mezőhékre.

Az utazást az egyre kényelmesebb buszmárkák tették fokozatosan kellemesebbé. 1945- előtt és az újjáépítés éveiben 25 ülő- és 10 állóhelyes Rába Super autóbuszok közlekedtek. Egyes esetekben pedig még bódés autóbuszok közlekedtek. Egyes esetekben pedig, később francia gyártmányú Chausson-kocsikkal bonyolították ‘le a forgalmat. 1950-től futnak 4o-6o személyes IKARUSZ autóbuszok, 1956-től a farmotorosak. 196o-ban p‘l. Ikarusz 60 és Ikarusz 600 márkák közlekedtek. A megnövekedett utasforgalom azonban szükségessé tette a befogadóképesség növelését. Ezt először pótkocsis, majd 1966-tól kezdődően csuklós ^utóbuszokkal oldották meg.

Nem szabad azonban azt sem figyelmen kivül hagyni, hogy a kényelmes utazáshoz az addig makadám 442-es /Kunszentmárton-Szolnok/ és a tiszaföidvár-mezőturi ut korszerűsítése /1955» ill.1964/ is hozzájárult. /2/

ÖSSZEFOGLALÁS

Eddig részletesen megvizsgáltam a technikai fejlődés hatását a község gazdasági életére. Különös aprólékossággaal foglalkoztam a mezőgazdasággal, hiszen a helyben dolgozók 48 %-ának ez nyújt megélhetést. Az ipari üzemek közül az 5 legfontosabb helyit, és a legjelentősebb községen kivülit vizsgáltam meg.