Az istenmezejei bánya története (1971) / 151-1971

- 13 -A bányafát a vasút állomásról szintén tehergépkocsikon szállítják a fatérre. A fatérről csillékben, az üres csillék szerelvényében kerül a bányafa felhasználási helyére.

A külszíni mozdonyszállitást a kis kiszolgáló létszám' igény, a hosszú szállitóut, de nem utolsósorban a dolgozóknak a hosszú gyaloguttól /munkahelyig sokszor 2.5 km / való tehermentesitése indokolta.

a

Az uj bánya

Jelenleg a rosszkuttetői bánya kimerülőfélben van. A hegy értékes kincsének nagy részét már kibányászták. A gerinc omladozik, rajta járni veszélyes.

Ez tette szükségessé, hogy a Tárná jobb partján megnyissák az uj bentonit bányát. A Hangyabolyoson épitett táró +216 m magasságban nyilik. Ennél a bentonit területnél az építkezéseket 1961-ben kezdték meg. A tervek szerint a jelenlegi szakasz épitési munkáit 1964-ben fejezik be. Ezzel azonban nem zárul le a terület építészeti fejlesztése, mert a bánya teljes feltárása három fázisban történik.

X .víii-r

1961 óta kiépítették a szállitóvágatokat, a földalatti siklókat; a külső területen elkészült az ivóvizet szolgáltató fúrt kút, a bekötőút, a műhely és a mozdonyszin. Befejezés előtt áll a melegedő épitése. Ebben az évben /1964/ készül el az iroda épülete, a 3o személyes fürdő, valamint a külszíni tárolótér is.

A bekötőúthoz szükséges töltés anyagát a bányából kikerülő meddő biztosította. /Meddő: nem hasznosítható kőzetanyag. Hogy melyik kőzetanyag nem hasznosítható, a bányászat jellege határozza meg. Szénbányában pl.bizonyos értelemben meddő a bentonit/