Az istenmezejei bánya története (1971) / 151-1971
- Io a meghajtó motor ég le. A gépesített munkahelyi szállítás és rakodás megoldhatatlansága és a nem omló fedőrétegek miatt a széles homloku / 4o-5o m. / fejtési rendszerek kialakítása nem sok sikert Ígér. A tárókban és a főszállitó alapfolyosón nyersolajmeghajtású mozdonyszállítást terveztek. A munkahelyi szállításhoz a ma is használatos o,5 ш’-es billenős csilléket állították be. “A szükséges vonatszám 3o csillés vonatokkal és o,5 t effektiv csilleürtartalommal számolva harmadonként kereken hét.” /6/ Személyközlekedés a tárón át történik - gyalogosan. Biztosítás A dolgozók testi épségének, a termelés zavartalanságának, valamint a berendezési tárgyak épségének érdekében szükséges a korszerű biztosítás. A bentonitban hajtott siklókat es azok levágatait általában acélgyürüs biztosítással látják el. Néhány helyen, a kőzetek lazább volta miatt falazattal oldják meg a biztosítást. Más helyeken ácsolatot alkalmaznak. Az ácsolatok elhelyezési távolsága 1 méter, a bélelés deszkákkal történhet. A csapásmenti főszállitó alapvágat légvágatát előregyártott ácsolattal biztosítják. Olcsóbb az acélgyürünél és gyakorlatilag nyomásmentes helyen jól alkalmazható. A légaknát téglafalazattal biztosították a hosszú élettar-
