Ásós József: Emlékeimből, a tiszaföldvári helytörténet megírásásoz az 1944-45-ös időkről (Tiszaföldvár, 1969) / 0110-1971

- 8 meltetése leg- és legfontosabbnak kívánkozott feladat volt. Meghajtó szijazat előteremtése miatt cséplőgép darálók tulajdonosainál kérve, követelve, még házkutatva is. Ezen kivül még a cipőgyártól kilopott szijazattal kb. 7-8 nap alatt üzemképesre tettük a malmot^ Kovács főmolnár ezt a tanácsházán nagy örömmel jelentette. A malomba felhalmozott buza több napi őrlésre elegendő volt. De a szénkészlet rövidesen elfogyott, emiatt a Polgári alap fürdőtől elszállitattam a szenet a malomba, amit újból robot kényszer fuvarozással hajtottunk végre. Itt már a Kovács főmolnár korpa és liszttel is honorálta a fuvarosokat. Az összes szénkészlet kifogyóban volt. Az üzemeltetés biztosítására elhatároztuk akácfa kitermelését úgynevezett belső és külső Kövér volt földbirtokain. E munka újból robot robot kényszerítés biztatással járt /kitermelni, beszállítani, tüzelésre alkalmassá tenni. Szénfogyasztására készült gőzkazán igen a fűtőket is nehéz feladattal terhelték akácfa tüzeléssel. Tudtam, hogy a lakosságnak is szükséges a tüzelő tél volt, Elfogadható dolognak értékeltem, hogy naponta kb. 5o-6o kocsi fuvarból csak 14—16 került a malom udvarára. /Jött-mentet üzenők is kimentek megrakódtak, de a malom részére nem vittek/ Erdőn egyesek csak a valami célra alkalmas fákat irtották és a malmot messze elkerülve szállították haza, otthon padlásra és még trágya dombbal is takargatták. Elvtársak és népőrök dühösek is voltak, hogyha e jelentett dolgokra mosolyogtam. A malom minden nehézség ellenére megtermelte a készletből a lisztet. Készlet kifogyását nem vártuk meg, valaki jelentette, hogy a Tiszán áll egy uszály buza. Innen újból robot fuvarral a lakosságtól össze kéricsgélt zsákokkal hozattuk fel a búzát a malomba. E szállitások már csak névleg voltak robot, mert,a fuvaros önérdekből kicsi nektek, kicsi nekem módon végezte. A pékségek kapott lisztből kapott akácfával sütöttek kenyeret. E kenyeret ingyen osztották hosszú időn át később cserélve. Egyik napon Kovács főmolnár megrémülve jelentette, hogy a gőzgép meghajtó rúdját összetörték. A helyszinen látottak arra mutatták, hogy tudatos rongálás esete, mivel a hajtórud fej betonból készült mderben forgatta £ főtengelyt e mederbe bedobott f 'T