Kaposvári Gyöngyi szerk.: Varia museologica. Dolgozatok a szolnoki múzeum gyűjtőterületéről. Kaposvári Gyula válogatott írásai és bibliográfiája – A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Múzeumok közleményei 55-56. (1996)

Az 1955. évi 33. sz. tvr. 2. § (1) az 1951. évi 19. sz. tvr.-rel létesült és az 1951. évi 28. sz. tvr.-rel Szolnokra helyezett Közlekedési Műszaki Egyetemet 1955. szeptember 1-i hatállyal meg kell szüntetni. (2) Közlekedési üzemmérnököket 1955. szeptember 1-től kezdve az Építőipari Műszaki Egyetemen felállítandó Közlekedési Üzemmérnöki Karon kell kiképezni. Ezzel egyidejűleg az Építőipari Műszaki Egyetem „Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem" elnevezéssel folytatja működését. (3) Az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem Közlekedési Üzemmérnöki Karát 1957. augusztus l-ig fokozatosan Szolnokról Budapestre áthelyezni.., (A kiemelés a szerzőtől.) Ugyanez a tvr. szüntette meg Sopronban a Selmecbányáról odakerült Kohómérnöki Kart és a Földmérő Műszaki Kart, ugyancsak 1957. aug. 1-i határidővel. Közbevetőleg - 1955 nyarán a KME hallgatósága még nem nagyon vett tudomást a jogszabályokban lefektetett változásokról. Jól példázza ezt a Csehszlovákiában járt 50 egyetemista beszámolója:

31 „...Mi a tudományos diákköreink tapasztalatait adtuk át. Tavaly két tudományos diákkörünk működött, a vontatási diákkör, ahol a vonattovábbítás mechanikájának elméleti és gyakorlati problémáival foglalkoztunk, és a távközlő és biztosító berendezések diákköre. Ennek tagjai Borbély Tibor adjunktus segítségével egy dinamikus biztosító berendezést terveztek és állítottak össze. Tervbe vettük egy új, vasútépítési tudományos diákkör megindítását. Ennek tagjai egy diplomaterv kidolgozásával foglalkoznának. Ez inkább állomásépítő terv lesz..." S hogy a környezetük szépítésére is gondoltak, mutatja az, hog}' „...Egy szökőkút tervpályázatot hirdettünk... Egy szoba lakói fogják elkészítem vízvezeték-szerelők szegítségével." „1955. november 4-én a KME előadótermében a TIT a Verseghy Könyvtár segítségével népballada-estet rendezett Ortutay Gyula akadémikus előadásával. Közreműködött Török Erzsi Kossuth-díjas és Jancsó Adrienne." (Jászkunság 1955.)

32 „A műszaki felsőoktatás átszervezésére vonatkozó törvényerejű rendelet a Közlekedési Üzemmérnöki Kart a Budapesti Építőipari Műszaki Egyetem harmadik karává szervezte át - írja Turányi István

33 -, s ezt a szervezeti formát még az 1957. augusztus l-re határidőzött teljes Budapestre telepítés előtt 1956. szeptember l-jével érvénybe léptette. Ugyanekkor történt intézkedés az egyetem nevének Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetemre való átváltoztatásáról." 1956 kezdetétől megkezdődtek a Közlekedési Üzemmérnöki Kar betagolódásának előkészületei a budapesti Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetembe. A személyi kérdések tették feszültté az egyetem légkörét a Budapestre költözéssel kapcsolatban: ki megy, ki marad? Voltak olyanok is, akiknek Pestre kellett volna menniük, de családi és egyéb okok miatt Szolnokon maradtak. Az egyetemen belüli változások nem hagyhatták nyugodtan Szolnok társadalmát sem. Igyekeztek menteni, ami menthető. Itt csak a dokumentálható akciókról adunk számot, amelyek 1956-ban folytak az egyetem, vagy annak egy része itt-tartása érdekében. Az 1956. június 22-i városi tanácsülésen a Közlekedési Műszaki Egyetem elvitele ellen születik tanácshatározat:

34 „A Népköztársaság Elnöki Tanácsa 1955. évi 33. sz. törvényerejű rendeletével az 1951. évi 19. sz. törvényerejű rendeletével létesült és az 1951. évi 28. sz. tvr.-rel Szolnokra helyezett Közlekedési Műszaki Egyetemet 31 Szolnok megyei Néplap, 1955. szept. 14, 3. 32 Jászkunság, 1955. 6. sz. 43. 33 Lásd a 18. jegyzetet! 34 Damjanich Múzeum adattárában: Ceruzával írt négy kisoldalas feljegyzés: „Miért fontos, hogy a Közlekedési Egyetem Szolnokon maradjon?" címmel. 454