Agria 35. (Az Egri Múzeum Évkönyve - Annales Musei Agriensis, 1999)

Horváth László: Hatvani árvizek

rongálódott fekete híd helyett 1905-ben ideiglenesen új hidat állítottak, sajnos csak fából. Ennek a fahídnak a helyi neve szintén a „Fekete híd" volt, de már 1909-ben szűknek és alkalmatlannak nyilvánították. Az első állandó vasbeton híd építését a Zagyván Hatvannál 1913-ban kezdték el.

42 A „Fekete hidat" nem bonthatták le azonnal, mert 1920 táján készült képeslapokon a fahíd és az Új-híd egymás mellett látható a Zagyva felett. 191314-ben a 3. sz. út és a Budapest-miskolci vasútvonal kereszteződésében is épült egy híd. Ezt a vasút feletti ötnyílású, merevbetétes közúti hidat jobbára mindenki csak Szinyei hídnak emlegette, a térség akkori országgyűlési képviselője után.(Szinyei Merse Jenő) Ezt a hidat 1974-ben szélesítették.

43 Az 1936. évi májusi áradás enyhébb lefolyású ugyan

44

, de felhívja a figyelmet a vasbeton híd keskenységére. Innentől erősebben szorgalmazzák a híd szélesítését a lakosok és a szakemberek.

45 1939 márciusában, a nógrádi hóolvadást követően a Zagyva ismét kicsapott Hatvannál. A félrevert harangok hiába riasztották a tűzoltókat, csak menteni lehetett. Újból víz alá került a cukorgyár, a vasúti pályatest, maga a pályaudvar, és hihetetlen nagy kiterjedésű szántóföldek. Ezen áradásról már fotósorozattal is rendelkezünk. 1. kép. A földuzzadt Zagyva 1939. március 13-án a Hídnál 41 Hatvani Lexikon 1996. 28. 42 B. HUSZÁR Éva 1998. 133. 43 B. HUSZÁR Éva 1998. 134. 44 Hatvani Lexikon 1996. 28. 45 B. HUSZÁR Éva 1998. 133. 240