Nyakas Miklós szerk.: Hajdúsági Múzeum Évkönyve 9. (Hajdúböszörmény, 1999)
Szekeres Gyula: Szekérvasalás Hajdúböszörményben - A vastengelyes szekér vasalása
A Hajdúsági Múzeum Évkönyve. 1999 83 Egész olajtengely Üreges perselyű, de a végén lévő záróanya már kupakszerűen végződik, ami megakadályozza az olaj kifolyását. Belsejében állítható gyűrűvel lehetett szabályozni a kerék játékát, ami egyben tömítésül is szolgált. Ezt a fajta tengelyt főként vadászkocsiknál alkalmazták, mert ezzel a megoldással nem zörgött a kocsi. Előnye, hogy egy évben egyszer-kétszer kellett csak megkenni, viszont ha a tömítés kikopott fel kellett borozni, egyébként kotyogott. A szekértengelyt is meglehetett bőrözni, ekkor a persely elé és mögé tettek egy-egy bőrből kivágott karikát, annak a megakadályozására, hogy a tengely és a persely közé ne juthasson be a por. Ha ennél a megoldásnál nem cserélték ki időben a bőrkarikákat, akkor még károsabban hatott, mintha nem lett volna, mivel még több por kerülhetett a persely alá, ami a kenőccsel olyan csiszolóanyagot képezett, ami rövid időn belül elnyalta tengelyt és a perselyt. A kocsitengelyeket a kovácsnak kellett minden kocsi saját fazonjához, illetve a meghatározott útmérethez igazítania. így a nyomtávnak meg kellett egyeznie a használatos útmérettel. Böszörményben a használatos útméret a 42". Bár a vastengelyes szekerek nyomtávjai különböző méretekben készültek. Készítettek országosan 39", 40", 42", 43", 44"-os nyomtávú szekereket és kocsikat. 3 5 A fenti adatokhoz tisztázni kell a nyomtáv mérésének gyakorlatát. Minden esetben a talajnál mérték a távolságot. Kétféle mérési fajtát különbözetünk meg: - az egyiknél a távközt a kerekek ráfjának belső szélénél mérik, a másiknál a ráf ok közepének távolsága adja a nyomtávot. A nyomtáv összefüggésben van a kocsiszekrény szélességével és a kerékdőléssel. A nyomtáv szélessége mindenkor meghatározza a szekéroldalak alsó oldalcsöveinek egymástól való távolságát. A kerékdőlés viszont meghatározza a nyomtáv nagyságát. A talajnál mért nyomtáv méretéhez a kerekek felső részénél 16 lénia eltérés mutatkozik, ami a kerekek dőléséből, a sturcból, s egyben a tengelyvégcsap behajtásából adódik. A vastengelyes szekereknél az útméret nem a tengelyhossz függvénye, hanem inkább a tengelyhossz az útméret által meghatározott. 3 6 A szekerek nyomtávját mindenekelőtt a szabványos útméret határozza meg. Ezen kívül befolyásolhatja a tengelyütköző térköze, a persely beverésének módja, illetve a persely nyila, attól függően, milyen rádiuszban van behajtva a tengely. 3 5 Vö.: Némethy Endre 1977. 55. p. 3 6 Paládi-Kovács Attila a tengely hosszúságát emelik ki, mint megkülönböztető tényezőt. Vö.: Paládi-Kovács Attila 1973. 28-29. p.
