Környei Attila – G. Szende Katalin szerk.: Tanulmányok Csatkai Endre emlékére. A Soproni Múzeum kiadványai 2. (Sopron, 1996)

Hárs József: Kőburkolattól aszfaltos útig

Fővárosi Közmunkák Tanácsának ott kijelölt tagja. Ha ő is egyetért vele, nincs, nem lehet akadálya a megvalósításnak

2

2. Vitéz Irsy László, a fenti intézmény alelnöke jött el 1938. május 19-én. Szakvéleményét a hónap utolsó napjára szövegezte meg. Szerinte rendkívül átgondolt és tökéletes megoldást találtak a városházán

2

3. Az erős lejtések és emelkedések kiegyenlítésére tervezték a szélesebb szakaszra a hármas tagolódást. A középső, 10 m széles főútvonal parkosított sávokkal lesz elválasztva a helyi közlekedést és az üzletek kiszolgálását biztosító szélső mellékútvonalaktól. így ezeknek szintje követheti a meglevő épületek bejáratainak szintjét. Mindössze egyes pinceablakok felső részének kiképzése változik. Ezek a járdába süllyesztett rácsokat kapnak, a benzinkutak (van néhány) pedig aknafedlapokat

2

4. A két városkapu közötti szakasztól a Széchenyi tér felé csak a keleti oldal kap mellékútvonalat, a kisvárkerületi rész pedig belül, a Színház utca torkolatáig. Itt hosszan elnyúló széles térség marad a piacnak, támfallal a főútvonal felé, attól elválasztva. A szakértő egyetlen gyenge pontot talált az elképzelésben: a főútvonal kivezetésének Ogabona téri erős kanyarját. Enyhébb ív kellene vagy „giratoire" (körforgalmi rendszer). Ezt sajnos nem fejti ki részletesen. Talán akkor volt szó — mert szó volt róla —

a Peck kávéház tömbjének lebontásáról. A mérnöki hivatalban megv izsgálták, hogyan lehetne a hagyományos nyomvonalon kijutni Bécs felé. Az Ikvahíd^Szentlélek utca—Sas tér—Bécsi utca irány szűk keresztmetszetű utcák sora. Másik elképzelés: a Festőközt feláldozva a Szélmalom utcán felkanyarodni. Szerencsére mindkettőtől elálltak, mert túlságosan költséges lett volna, szélesítésekkel, kisajátításokkal együtt. Számításba vették azt is, hogy jellegzetes soproni részletek esnének áldozatul

2

5. A terv részleteiről Hántó nyilatkozik az újságoknak. A még alaposabb tanulmányozás lehetőségét úgy biztosítják, hogy a mérnöki hivatal kiállításon mutatja be, perspektívákkal téve szemléletesebbé az alaprajzokat

2

6. Nagy az egyetértés, csak Storno Miksa fellebbezte meg a határozatot, féltve az ősi Sopront

2

7. 8. A Várkerület átépítésének gépezete beindult. A Győr felőli állami közút felújításának munkálatai annyira előrehaladtak, hogy igyekezni kellett a várost illető folytatással. Az 1939. július 29-én megtartott zártkörű versenytárgyalás eredménytelen, erre „szabadkézből" Kherndl (vitéz Ivánkay) Kálmán soproni mérnök-vállalkozónak adják ki a munkát, augusztus 4-én. Dolga az ún. Vörös-híd kiszélesítése és a Győri út melletti patakmeder lefedése a vasúti híd alatt. Közben a forgalom maradjon 2

2 Sit. 18444/1937. (nov. 9.) irat az okt. 11—12-i közgy.-i felszólalásokról. A nagy költségre való tekintettel javasolta a kisgyűlés, hogy a közgyűlés vegye le a napirendről. A bp.-i mérnöki kamarát azért megkérdezik. A nov. 19-én kelt válaszban szakértőket nevez meg a kamara. 2

3 Sit. 10155/1938. V. 2

4 A benzinkutakról Sit. 18972/1941. okt. 3. A Várkerület 56., 68., 90., ill. 75. és 119. (régi számozású) házak előtt, aknában. U. o. a pinceablakokról, ill. szellőzőkről. 2

5 Sit. 8231/99. kgy./1938. V. (máj. 23.) 2

6 SÍI. 1937. okt. 14., Svm. 1939. márc. 11., Svm. 1939. júl. 2. (a kiállításról). Az anyag sajnos lappang. 2

7 Sit. 10182/1938. (jún. 4.) SH. 1938. jún. 8. (Közi-) Horváth Miklós: Ahogy én látom Storno Miksa fellebbezését. SH. 1938. jún. 12. (vasárnapi szám, vezércikk). (Stomo Miksa) Fellebbezésemet nem vonom vissza ... SH. 1938. jún. 16. Sit. V. 67/932 sz. csomó. SH. 1944. márc. 1. 333