Arrabona - Múzeumi közlemények 45/1. (Győr, 2007)

Tanulmányok - Áldozó István: A repülőgépgyártás decentralizálása és hanyatlása a német megszállás után

ARRABONA 2007.45/1. TANULMÁNYOK THE DECENTRALISATION AND DECLINE OF THE AIRCRAFT MANUFACTURING AFTER THE GERMAN OCCUPATION Following the start of the Second World War the Hungarian industry joined into the munitions supply of the German army. After the initial difficulties the Weisz Manfréd Works and the Hungarian Wagon and Machine Factory of Győr producing aircraft fuselages and engines for the German Imperial Air Ministry (Reichsluftfahrtministerium) reached their peak production. However, the German occupation of Hungary and the air raids of the English and American air-forces brought the Hungarian aircraft industry into a critical situation. The German and Hungarian military leadership made efforts to guarantee the safety of the production by relocating the producing units of the industrial plants to different places. This relocation required careful coordinating efforts and the infrastructure had to be developed to the safe caves. Often there were a shortage of both the transporting vehicles and the petrol for moving out the factory equipment and the finished spare parts. In spite of such difficulties, due to the safety measures there was once again a considerable upward trend in the aircraft production which was finally put an end by the attack of the Soviet Army. DEZENTRALISIERUNG UND NIEDERGANG DER FLUGZEUGHERSTELLUNG NACH DER DEUTSCHEN BESATZUNG Die ungarische Industrie hat sich nach Ausbruch des zweiten Weltkrieges auch an der Kriegsmaterialversorgung des deutschen Heeres beteiligt. Nach anfänglichen Schwierigkeiten erreichten die Weiss Manfred Fabrik, sowie die Ungarische Wagon- und Maschienenfabrik das Produktionsmaximum, und belieferten das Reichsluftfarhtsministerium mit Flugzeugdrachen und Motoren. Die Besatzung unserer Heimat durch die Deutschen, sowie die Bombenangriffe der britischen und amerikanischen Luftstreitkräfte versetzten die ungarische Heeresindustrie indes in eine schwere Krise. Die deutsche und ungarische Militärführung versuchte durch Verlagerung der Produktionsstätte in verschiedene Orte den Fortbestand der Produktion zu gewährleisten. Das Manegement der Aussiedlung erforderte eine enorme Organisation. In den sicheren Stollen musste für den Ausbau der Infrastruktur gesorgt werden. Oft standen für die Umsiedlung der Betriebsausrüstung sowie der fertigen Bestandteile in ländliche Gebiete weder eine ausreichende Lkw-Flotte, noch genügend Treibstoff zur Verfügung. Trotz den Engpässen war der Flugzeugherstellung, dank den Sicherheitsmassahmen, ein bedeutender Aufschwung bescheert, den allerdings der Einmarsch der Sowjetischen Armee einknickte. 332