Arrabona - Múzeumi közlemények 13. (Győr, 1971)

Vörös K.: Städtebau in Győr im Zeitabschnitt des Dualismus

Großbränden gemacht hatte, ging man 1908 tatkräftig an die Lösung des Problems heran. Es wurde nicht mit dem Geld gespart, als man die modernsten Löschwagen und andere Einrichtungsgegenstände zur Bekämpfung von Schadenfeuern anschaffte, und fachgemäß geschulte Mannschaften in Dienst stellte. 6. Ein bedeutender Faktor des Städtebaus war die Pflasterung der Straßen, die seit den 90er Jahren in beschleunigtem Tempo durchgeführt wurde. Im Jahre 1908 waren 160 000 Quadratmeter Straßen entweder gepflastert, asphaltiert (etwa ein Drittel makadamisiert). Die Gehsteige (40 000 m

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) hatten vornehmlich im Stadtinneren eine Asphaltbelag. Die Verwaltungsbehörden scheuten keine Kosten, um die Stadt stets sauber zu erhalten. Mit den Ausgaben für Grünanlagen stand Győr — wie es aus einer Landesstatistik ersichtlich ist — an 4. Stelle. Um die Jahrhundertwende war die Erstellung von Massenverkehrsmitteln dringend notwendig geworden. 1913 waren die Pläne von drei Trolleybus-Linien von insgesamt 9 km Länge fertig; ihre Erstellung wurde durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs vereitelt. Um den Städtebau, die Errungenschaften der technischen Urbanisation mit den Ansprüchen der Stadtbewohner (und umgekehrt) auf einen gemeinsamen Nenner bringen zu können, erließ die Stadt in den 80er Jahren verschiedene Rechtsregeln. Studie befaßt sich eingehend mit diesen Normen, streicht ihre Bedeutung heraus, indem sie einesteils auf die juristische Stabilisierung der technischen Erfolge, andernteils auf die städtischen Umgangsformen verweist. Abschließend stellt die Studie fest, daß Győr am Vorabend des Ersten Weltkriegs bereits eine moderne und auch technisch urbane Stadt war, die auch einen Vergleich mit ähnlichen Städten der Monarchie aushielt und sich dazu eignete, die landgültige und regionale Zentrale administrativer und wirtschaftlicher Ämter und Behörden zu sein, und das als Ergebnis der Zusammenarbeit von Stadtleitung und Bürgerschaft, die trotz ihrer Widersprüchlichkeit auch heute noch unsere Anerkennung verdient. Károly Vörös CITY-PLANNING AT GYÖR IN THE PERIOD OF DUALISM The paper deals with the history of the civic design of Győr in the time span from 1867 to 1918, called by Hungarian historians the period of dualism, on account of the dualistic structure of the Austro

—Hungarian Monarchy, established by the Austro —Hungarian Ausgleich of 1867. As all over Europe, also in Hungary this is the era of the development and rapid progress of capitalism, leading to the especially quick growth of cities naturally. In this period Győr underwent a great transformation. Up to the 1870s the city used to be the largest exporting grain market of the country ; here the grain conveyed by ships from Southern Hungary was transferred to the train, destined to Vienna and by it to the markets of Triest, or West and North Europe, respectively. By the end of the 1870s this role of the city ceased, owing to the rapid construction of the national railway system, its centralization in the capital and the evolution of the huge milling industry of the same. Nevertheless, the bourgoisie of the town, having acquired riches from the corn trade, kept a cool head: after a few years' transition it began to develop the large-scale industry of Győr. This was greatly helped by the splendid geographical situation and good traffic connections of the city, the plenty of industrial water assured by the Danube, further the wise policy of the city magistrate, providing the settlement of industry with areas supplied with public utilities and urbanized surroundings in general. On the eve of World War I Győr was one of the largest industrial cities of Hungary already; it had a huge waggon factory, one of the greatest gun foundries of the Monarchy, a manifold food industry and a highly developed textile processing. This was the economic basis which, together with the concentration of the regional administrative, cultural, technical directive functions equally in Győr, at the same time with the great industrial growth, was to define the basic tasks of Győr city-planning. The study deals with the following phenomena of city-planning: 1. In 1905 Győr became united with the village Győrsziget, an ancient episcopal borough, amalgamated with the city economically and topographically for decades 389