Néprajzi tanulmányok Apátfalváról (Szeged, 2015)
Anyagi kultúra - Mód László: Közlekedés, teherhordás, árucsere - Vasút és a gépjárművek szerepe a közlekedésben és a teherszállításban
Mód László bonyolított le, ám az első világháborút követően a vasúti hidat lezárták, így a közlekedés megszűnt.79 Az 1920-as évek közepén ugyan felmerült magyar részről a megnyitása, ám a román kormány elzárkózott a terv megvalósítása elől, az üzembe helyezését fölöslegesnek ítélte.80 Az apátfalviak a vasúti utazást a két világháború között nem igazán vették igénybe, mivel a jegyárakat magasnak ítélték, éppen ezért szívesebben jártak gyalog Makóra. Az első világháború után fellendülő korai burgonyatermesztés országos hírűvé válásában is fontos szerepet játszottak a kedvező közlekedési feltételek, mivel a terményféleségek távoli piacokra is könnyedén eljuthattak: „A gyenge árak ellenére is nagy tömegekben kerül eladásra az apátfalvi uj krumpli. Az ára alig 14-15 pengő, de naponta 4-5 vagonra való minden nagyobb megerőltetés nélkül kikerül az apátfalvi földekről és kertekből.”81 Az elöljáróság 1912-ben az ún. nagyúti-kettősvasúti átjáróhoz sorompó felállítását kezdeményezte, mivel a közlekedés során fennállt a veszélyhelyzet.82 A vasúti átjárókban az 1930-as években több, tragikus kimenetelű baleset történt, amelyek elsősorban lovas kocsikat és utasaikat érintették. Előfordult olyan eset, amikor a jármű saroglyáját kapta el a mozdony, vagy a vonatfüttytől megvadult állatokat nem tudták megfékezni.83 Az 1920-as években a különböző gépkocsik is megjelentek a közlekedésben és a teherszállításban.84 Apátfalván 1925-ben Varga Cziri Gergely vásárolt egy faküllős, kívül sebváltós autót, amivel 1929-ig fuvarozta az utasokat a vasútállomás és a közúti híd között. Az 1930-as évek végén a faluban már a teherautók is feltűntek, amelyek főként a homok szállításában kaptak szerepet. 1979-ben Apátfalván 216 autót vettek nyilvántartásba,85 amelyeknek a száma az 1990-es évek elejére megkétszereződött, 1998-ban pedig elérte az 582 darabot.86 1998-ban az apátfalviak 135 tehergépkocsival rendelkeztek.87 A IFA típusú teherautók mellett kisebb méretűek is elterjedtek, amelyek elsősorban a faluban termelt zöldségfélék szállításában játszanak fontos szerepet. 79 Lásd részletesen: Kószó János 1983. 80 Délmagyarország 1925. szeptember 16. 2. 81 Délmagyarország 1837. május 30. 22. 82 MNLCsMLMLAÖK 1912. 29. 83 Délmagyarország 1933. október 27. 2.; 1935. augusztus 13.11. 84 1912 szeptemberében az apátfalvi lakosság számára „gépjármű vezetőket előkészítő tanfolyamot” hirdettek, amire a községházán lehetett jelentkezni. MNL CsML ML AKD 1912. szeptember 22. 85 CsML ML ATJ 1979. február 13. 86 Az Apátfalvi Önkormányzat adatai nyomán 87 Az Apátfalvi Önkormányzat adatai nyomán 264
