Áy Zoltán: Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd (Szeged, 2009)
Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd
<20) Hirdetés. A* alólirt főigazgatóság szerencsét vissz magának a t. r. k'iziinságn«k tudtára adni, hogy a vasútvonal Temesvártól üuíh-ír jolius 20-kát ól fogra a közömébe* forgalomnak általa (látott. tzen rónai, .1 Jan-enovn és llratirt* közti szárny vonalkl együtt, most a Narehegg é* Temesvár közti pú lyával közvetlen BsmklttMMa áll, és a délkeleti vonalnak egyik kiegészitó részét képezi: a most tökéletesen befejezett délkeleti vaspálya minden allom&aiUan Uhát jelenleg minden irány fijM személyek utazhatnak, és portékák «állíthatók. éa bonthatók. Bisa julius tl-k .i 1858. A <n. kir. szab. osztrák állami vaauttilnumág (3 ti főipazgalósHgölól. Delejtű, 1858. augusztus 17. / 17 August 1858 Somogyi-könyvtár/Somogyi Library Temesvarer Zeitung, 1858. november 29. / 29 November 1858 Országos Széchenyi Könyvtár/National Széchenyi Library — A szegedi vaspályahid december 2-án adatott át a közforgalomnak. Ünnepélyes megnyitására Albrecht főherceg ő cs. kir. fensége, báró Toggenburg kereskedelmi miniszter, Maniel, vasuttársasági főigazgató, több tábornokok, és főkivatalnokok érkeztek meg részint Budapestről, Becsből, részint Temesvárról. Déli 12 órakor ő cs. kir. fensége egy külön vonattal a liidon néhányszor felalá indult, ezáltal a megnyitás tulaj dónképeni percét kijelentvén. Délután 8 órakor az ünnepély vendégei eloszlottak, a temesváriak ez alkalommal már az uj hídon keresztül indulván haza. — Az első öntött vasoszlop e lódnál 1857. évi julius havában rakatott a folyóba, és most e gyönyörű mű , melynek párja Európában nincs, — akár a mértékarány nagyszerűségét, akár a feldolgozott anyagot, akár végre a műtani rendszert tekintsük, — már büszkén hirdeti a combináló ész egy uj diadalát. Ezen hidra nem kevesebb mint 20000 mázsa öntött, és 30000 mázsa hengervas dolgoztatott fel; a kő mennyiséget be se számítva. Teherhordási képessége oly roppant próbának tétetett ki, mint talán soha valamelyik más hid. Ugyanis november 24-től 29-ig ezen próbák folytonosan tartottak, melynek egyike abban állt, hogy egykoruan 30 gőzmozdony, 44 terhelt kocsi mindegyik 440 mázsát , 6000 darab vassín, öszvesen 60000 mázsát nyomván teljes 24 óráig a hidra nehezedett. Egy másik próba szerint minden hidív tetejére négy tendergép (szerkocsi) állíttatott, minden ilyen gép 980 mázsát nyomott; végre 6 mozdony, t. i. három egyegy sinen, párvonalosan egymás mellett kettőztetett sebességgel hajtott át a hídon. — Ezen szintoly szilárd mint diszes Idd 30 láb széles, hosszasága 500 lépés; miután a Tisza szélessége e hidnál csak 290 lépés, világos, hogy a parton még utvezeték is létezik. Ezt csakugyan a jobb parton találjuk, és 7 köiv által képeztetik, melyekből hat 16 láb a hetedik 30 lábnyi feszmértékkcl bir, mert az utóbbi alatt történik a szekerek közlekedése a régi pályaudvarhoz. A lúd közepét 8 vasiv képezi, melynek hét öntöttvas oszlopai 23 ölnyire állnak egymástól. — Delejtű, 1858. december 7. / 7 December 1858 Somogyi-könyvtár/Somogyi Library
