Áy Zoltán: Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd (Szeged, 2009)
ELŐSZÓ egy híd múltjához, és jövője elé
A Somogyi Károly Városi és Megyei Könyvtár jóvoltából pedig olyan újságcikkekbe is beleolvashattak a látogatók, amelyek abban az időben születtek, amikor a háború után Szeged másfél évig állandó tiszai átkelőhely nélkül maradt. A tárlat azonban nemcsak a múltat volt hivatott bemutatni, hanem felvázolta a híd újjáépítésére vonatkozó terveket is, amelyek megfelelnek a modern idők követelményeinek, kihívásainak. Rendezvényünk megnyitóján a különböző ünnepi beszédek az európai összefogást méltatták. A régi szegedi vasúti híd ugyanis igazi nemzetközi együttműködés révén valósult meg (francia mérnökök egyesült királysági alapanyagból osztrák megrendelésre magyar munkásokkal építették fel), s a tárlat szintén így jött létre (holland, francia és magyar intézmények működtek közre). Remélhetőleg az újjáteremtés során ismét gyümölcsöző lesz a közösen végzett munka, hiszen a híd a Fiúmét Constantával összekötő transzbalkáni vasútvonal kulcspontjaként szerepel a jelenlegi elképzelésekben. Bízunk benne, hogy a kiállítás megrendezésével hozzájárultunk e nemes cél iránti figyelem felkeltéséhez. Köszönettel tartozunk a fent már említett intézményeken túl a párizsi Ecole Nationale des Ponts et Chaussées-nak, a MÁV Zrt. Központi Irattárának, az Országos Széchenyi Könyvtárnak és a Nyugat- Magyarországi Egyetem Központi Könyvtárának a kölcsönzött dokumentumokért, valamint minden, a kiállítás megrendezését támogató vállalatnak és magányszemélynek. Szeged, 2009 január havában Dr. Tóth István osztályvezető Móra Ferenc Múzeum Library, Szeged newspaper articles were on display from this post-war period when Szeged was without a bridge for one and a half years. This exhibition not only presented the past, but also tried to sketch plans for rebuilding. The inaugural speeches of the exhibition focussed on European collaboration; indeed, the opening words pointed out that the Szeged Railzvay Bridge was a result of international cooperation; French architects with raw materials from the United Kingdom built a bridge with Hungarian workers which was ordered by an Austrian company. The exhibition could have taken place only through a similar co-operative spirit, with Dutch, French and Hungarian institutions joining forces. Hopefully, similar developments will take place in connection with the rebuilding; the bridge is a key element of the Rijeka - Constanta Trans-Balkan railway. It is hoped that the exhibition played a part in drawing attention to the importance of the rebuilding of the bridge and will foster such efforts. Besides the institutions already mentioned we would like to thank the École Nationale des Ponts et Chaussées in Paris, the Central Archive of the Hungarian State Railways, the National Széchenyi Library and the Central Library of the University of Western Hungary for the generous loan of documents. In addition, the organisers wish to thank the many other partners, firms and individuals who gave the exhibition their support. January 2009, Szeged Dr. István Tóth Head of Department Móra Ferenc Museum
