Áy Zoltán: Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd (Szeged, 2009)
Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd
Kell ez a híd Európának! Európa áru- és személyforgalmi irányainak jelentős része az Alpoktól húzódik kelet felé, s ez a forgalom ma utat keres magának. Ám Budapest vagy Belgrád érintése nélkül ma nem lehet vasúton eljutni az Adriától a Fekete-tengerig. A két főváros között kialakult egy 400 km széles zóna, ahol szünetel a nemzetközi fuvarozás. A 2000 km hosszú Velence - Constanta vasút folyamatossága lényegében 15 km-en múlik, és könnyen helyreállítható lenne a Csikéria - Szabadka [Subotica, Szerbia], a Szeged - Újszeged és a Szőreg - Oroszlán!os [Banatsko Arandelovo, Szerbia] között hiányzó vasút pótlásával. Szeged és a Vajdaság számára kiemelten fontos a transzbalkáni fővonal kialakítása. Ennek döntő lépése a szegedi vasúti híd megépítése, ami mára egész Délkelet-Európa számára kulcskérdéssé vált. A nemzetközi vasúti hálózat részeként megvalósuló beruházással Szegednek arra is lehetősége nyílik, hogy felépítse a Bécsi és Temesvári körutak között hiányzó útszakaszt, amennyiben a közúti és a vasúti híd közös pilléreken állnának. A vasúti áthidalás megteremtése nélkül reális az a veszély, hogy Szeged soha többé nem tud bekapcsolódni a nemzetközi vasúti árufuvarozásba, s gazdasági lemaradása tartós és végleges lesz... Europe needs this bridge! A large segment of the goods and passenger traffic of Europe was targeted east of the Alps; thereis no route between the Adriatic and the Black Sea which does not go through Budapest or Belgrade. International goods traffic avoids the400 km wide area between the two capitals. There is only 15 km missing from the 2000 km long railway line between Venice and Constanta and these are the segments between Csikéria - Szabadka [Subotica, Serbia], Szeged - Újszeged and Szőreg - Oroszlámos [Banatsko Arandelovo, Serbia]. Creating a trans-Balkan main route is vital for Szeged and for Vojvodina. A key element of this is the railway bridge at Szeged. In building a combined bridge, Szeged could finish its boulevard. Without the bridge there is a real danger that Szeged will have no part of this international railway goods traffic and its economic effects will be long- lasting. CA
