Áy Zoltán: Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd (Szeged, 2009)

Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd

SZEGEDI TÍ5ZAHW ELLEtIFAL ÁTÉPÍTÉSÉNEK KÍVÍTELÍ TERVE

rj'tmi

A MÁV 1939-ben tartotta meg az akkor 81 éves műtárgy utolsó fővizsgálatát. Elrendelték a lezárt bal vágány talpfacseréjét, és az újszegedi hídfő megerősítését. Utóbbit Szűcs István, helybeli kőműves mester végezte el 1941- ben.

MÁV Zrt. Központi Irattára

A thorough inspection of the 81 year-old bridge was held in 1939. Replacement of the sleepers on the closed left track and strengthening of the abutment of the Újszeged bank was ordered. The latter was carried out by the local mason, István Szűcs, in 1941.

Central Archive of the Hungarian State Railways

Magyarország vasúti műtárgyai közül a szegedi híd szolgálta legtovább a közlekedést: 86 éves korában esett áldozatául a második világháborúnak. Ekkor már igen gyenge műszaki állapotban volt, mégis fontos hadieszközzé vált. Rajta keresztül közlekedett a Romániából Németországba irányított olajvonatok jelentős hányada, illetve a németek ezen az útirányon akarták lerohanni Romániát, amikor az kapitulált a Vörös Hadsereg előtt. Ezért került a híd az amerikai bombázógépek célkeresztjébe, s 1944. augusztus 24-én, majd szeptember 3-án végzetes támadást intéztek ellene a szövetségesek.

The railway bridge of Szeged was destroyed in the course of the Second World War, after functioning for 86 years (the longest period of any railway bridge in Hungary to date). Although already in a weak condition, it served several important military functions; most of the oil transport between Romania and Germany was routed over the railway bridge at Szeged (German troops planned to overrun Romania after its capitulation to the Red Army). As a result the Allies started to bomb the bridge on 24'h August 1944, and destroyed it completely on 3 September 1944.