Áy Zoltán: Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd (Szeged, 2009)

Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd

it. ki r. vasút} és hajósi si fffe lüftet*9*3.

2775/1924. -----------—

t

>?59

K

ti. ki r.ái /anvasofak its 1 el vetet#gégének,

•**- ‘ ' -fm

is eg«').

A szegedi n.klr. H4vkaj>(Idnyságnak a budapesti n.kir. opüényság utján hivat álunkhoz fette rje sutéit Jelentésit xá301atbon asset k9 iájuk vég oz Vetetve* zetnaégnek, hegy <# ununk 1idején ott fai veit Jégyefk iinyo- ben és az 55.509/1914./*Xli, eeánu kereskedelmiig $ ( nini 3- tsri rendelet I/; Ált alános hátú rvzmir.yok :/ e/íif bekezdésében foglaltuk szerint ü 100 7/‘ért mg nen ha)adó hujóaási fiiánjifások. Jobb part felé esf pillérje sold,- a tol part fejé esf pillérje pedig vér S3 fényit íónpá oa! ui tágítandó mg 3 kic mindkét old aids.

felhívjuk az V*letövnéleségel, hogy a szegedi vásott Tisiahid hajózási r.ji Jósának a fentiek szerinti meg ui lag i tóén iránt haladék nélkül i rí étked'’i és ennek ne§ történtél hí vat elünknek távirati iog bejelenteni ssío-ss- kedjéh.Budapest , 1924 évi április ho 19-én.

A fenek meg bízásából:

,/f- fffelügyelfi, asz l dl} vezet f.

Részletes ismertető a híd kivilágítási szabályzatából.

MÁV Zrt. Központi Irattára (Budapest)

Detailed guide for the lighting the bridge.

Central Archive of the Hungarian State

Railways (MÁV), Budapest

Szeged Ttaui InrU il:il.

Jrtbbpart

i jil

j gj

Unlpart

Szeged, hajó—!l70

j (74-47 in Adrin)!

All., inenh.

közúti híd

Il(il*

i Vasúti híd

Boszorkány szí g.

3.167 6 164

Magv.-jugoszl.

határ

i Vödrösháza

U 160

Gyálla

Kk.

Halár

13

ir>7

Mnrtonos

10

154

1 :

153;

18

152 150

Srbskl Krstur (SzerbUeresztúr)

KÉ.

Sárga örház I Stara-Kanjifca

20

(Magyar- ! knnizsn), mh.

21

14üt

i Hajóhíd

28

112

Novi-Kanjiza

Kk.

(Török - knnizsn) mh.

TUrökliiinl7Hai )i»jiiliiil.

I

I

1 Veche-Kanjl'/a !

(ókanizsa) ! 20J141Í

! 30:140 Joslpovo (Toronláljúzsefjj I || falva)

Meglát Lyv&t-^oa & 1731Q/19?7 asfc^oz.

K. kix.

■EweBkedslsra- és EösiakadáBíigyi SttnisateT,-árgy>

A oasgftdi vaeut TiBztthlő hajósául BylláBadnsjc éjjeli ipcgvllágiti&sa.

■JOUSs.

Hajasoknak -tyjóló Mrd&tauSny Sl/S.E.S. ea&a.

A hRjösok «Sn tutajotok nászára tudomásul , Aa mií)»z— tartóé végett az alábbiakét teezan kötsblrró, Illatileg rändele»

elf

A hajázás fokozott tdatcnadga érdekűben a neogedi vaattti JiuaaMöaak az 4 £ jeli üöjóaáara. úgy a felfal«t adat a lefelé aeaetra addig Jtegállepitott, - & ;) sbbparttái aa&altott kamadlk, - iMdernyilftsa helyett, as 4.1 .jeli hajózásra az alábbi Wt r.yiláat ialClBn kií .

A falfelé ftenő hajéit, »int eddig in, a jobbparttél ' ííáaitott hBttj&dik, a Jt&fulá aení hajók éh.tutajok pedig aa ettőj b parttól azódtott negyedik nwdomyj.iáat kütálaséit használni.

£s él rsndeikezés folyó ávi óprlliH iid l-ézi D&pnjnifltR- Tcbr Jáp hatály ha,

Thatapsat, 3937. évi nár^ine hó 13—dn.

A klí*!t®4ay hiteléül i Hogy! a.la.

miniszter irodaliánt

A ctnisetGr ranieletébóli d». Yálkay a.k. cdnia a bari timáoBoa.

A híd alatti hajózásra vonatkozó előírások.

MÁV Zrt. Központi Irattára

Dr. Balogh Tamás magángyűjteményéből

Sailing regulations under the bridge.

Central Archive of the Hungarian State Railways From the private collection of Dr. Tamás Balogh

109.