Csengeriné Szabó Éva (szerk.): A Makói József Attila Múzeum Évkönyve 1. (Makó, 2017)
Gáti József–Horváth Sándor–Legeza László: A XX. század autója: A Galamb József tervezte Ford T-modell
GÁTI JÓZSEF - HORVÁTH SÁNDOR - LEGEZA LÁSZLÓ A XX. század autója: A Galamb József tervezte Ford T-modell Water Chamber Competition Chamber Pmm Rin* Piston Magneto Contact Magneto Contact Point Clutch Pedal-------Rcvctm? Pedal-----*-£ Brake IVJal ——-JjL. TnmmHi-km Cover»^^^B^ Tnpk Gear - Adjusting Nut Reverse Band-----. \ Slow Speed Bar. J- 0\ Brake BanJ Water Connection Cylinder Head Pan A motor a bolygóműves sebességváltóval egy egységet képez, közös olajtek- nővel rendelkeznek. A maga idejében újdonságnak számított a vízhűtő köpennyel ellátott levehető hengerfej. A javíthatóság szempontjából a konkurenciával szemben komoly előny volt, hogy csupán 12 db csavar megoldása után hozzáférhetővé válik a 4 db henger és dugattyú, valamint a 8 db szelep. A függőleges szívó és kipufogó szelepeket működtető bütykös tengelyt a főtengely fogaskerék-áttételen keresztül forgatja. A szelephézagok utólagos állítása csak a szelepszár hosszának leköszörülésével lehetséges. A három helyen csapágyazott forgattyús tengely, a szelepvezérlő bütykös tengely, valamint a hajtókarok hőkezelt vanádiumacélból, süllyesztőkben kovácsolva, majd köszörülve készültek. A motor baloldalán elhelyezett lendítőkeréken lévő 16 db mágnes a szemben elhelyezett álló tekercsekben feszültséget indukál, így a gyújtógyertyák a transzformátoron keresztül akkumulátor nélkül is biztosítják az elektromos szikrát. Az alacsony fordulatszámú motorokhoz még megfelelő, ún. Trembleur-gyúj- tás elosztását a motor elején lévő rotoros kialakítású szerkezet végzi, mely egy kommutátorhoz hasonlít, és ami a primer áramot a megfelelő henger gyújtótrafójához irányítja. Az előgyújtási a vezető a kormányoszlop bal oldalán lévő kar segítségével állíthatja. A transzformátorok fa dobozokban kaptak helyet, melyeket a rázkódás, illetve nedvesség elleni védekezésül kátránnyal öntöttek ki. A T-modell eredeti gyújtógyertyái szétszerelhető kivitelben készültek. A gyártás kezdetén a T-modellek nem rendelkeztek akkumulátorral, a gyújtáshoz szükséges elektromos 20 Sectional View of the Model T Motor, (Cut No. 2)
