A Móra Ferenc Múzeum Évkönyve: Studia Historica 14. (Szeged, 2012)
FÁRI Irén: Szeged Közösségi közlekedésének Fejlődése
A szegedi tömegközlekedés tarifarendszere eléggé bonyolult volt. 1964-ben hazánkban elsőként a Szegedi Közlekedési Vállalat vezetett be egyszerűsített díjszabást. A kalauzlétszám hiánya miatt 1961-ben áttértek a részleges kalauz nélküli közlekedési rendszerre, a szerelvények első kocsiján kalauz nem volt, ezen csak bérletes utasok, vagy az előre megváltott menetjeggyel rendelkezők utazhattak. 1974-től bevezették a kalauz nélküli járatokat (19. kép). Az elhasználódó FW csuklós villamosok pótlására 1998-ban új, (13 db motorkocsi) majd 2004-ben használt, fölújított cseh gyártmányú Tatra villamoskocsikat vásárolt Szeged. A szegedi közösségi közlekedés fejlesztését szolgáló nagy projekt 2008-ban kezdődött az Anna kúti kereszteződés felújításával. Ennek keretében több év alatt megújult az l-es vonal, átépült a 3-as és a 4-es villamos pályája és több évtized óta először új villamospálya is épült Szegeden a Rókusi körúton. 2012. március 3-án üzemkezdettől elindult az új villamosvonalon a menetrend szerinti közlekedés. A 2-es sorszámot kapott vonal Rókus új lakótelepét köti össze a pályaudvarral. Az új vonal a Kossuth Lajos sugárúttól az l-es vonal pályáján halad. Rókusi végállomása a Csongrádi sugárút és a Rókusi körút sarkán lévő Európa liget. Az utasokat új, alacsonypadlós SWING Szeged típusú, lengyel gyártmányú (PESA) villamosok szállítják. 1 2 Ezzel egy időben három buszvonal szűnt meg a Rókusi körúton. TROLIBUSZ A Közlekedési és Postaügyi Minisztérium 1977-ben Szegedet jelölte ki a vidéki trolibuszvonalak színhelyéül. 1978 novemberében indult a hálózatépítés. 1979. április 29-én a Bartók tér és az Újszeged-Odessza lakótelep között megindult az első trolibuszjárat az 1969-ben megszűnt újszegedi villamos viszonylatszámával, az 5-ös vonalszámmal (20. kép). A forgalmat 9 db, egyenként 110 fő befogadóképességű szovjet gyártmányú ZIU típusú trolibusszal bonyolították. 1982-ben jelent meg az első csuklós Ikarus trolibusz Szegeden. Ezeket a járműveket 2000-2001-ben kezdték lecserélni, ma kivétel nélkül a nagyobb részben használtan vásárolt Skoda, illetve az SzKT által trolibusszá átalakított Mercedes és Volvo buszok vannak forgalomban. Egy eredeti, felújított ZIU trolibusz nosztalgiajáratként üzemel. Jelenlegi trolibuszvonalak: 5-ös vonal: Körtöltés utca - Újszegedi gyermekkorház. Az 1979-ben indult vonalat 1981-ben bővítették a mai vonalhosszra. A kiépült trolibuszvonalakkal az újonnan épült városrészeket (Újrókus, Makkosháza) kapcsolták be a tömegközlekedési hálózatba. 6-os vonal: Vértói út - Vidra utca (megszűnt, 1982-1996 között közlekedett) 7-es vonal: Bakay Nándor utca — Újszeged gyermekkorház (A régi 7-es vonalat a 8-sal egy időben adták át, Makkosházát - Hont Ferenc utca - kötötte össze Újszegeddel. A mai vonalon 2004-től közlekedik trolibusz) 8-as vonal: Makkosháza - Klinikák (1983-tól jár, 2010-től a megújuló környezetbarát elektromos tömegközlekedés fejlesztéseképpen az új klinikáig meghosszabbított útvonalon) 12 www.ujpalyan.hu 32
