A Móra Ferenc Múzeum Évkönyve: Studia Historica 14. (Szeged, 2012)

FÁRI Irén: Szeged Közösségi közlekedésének Fejlődése

(ma is villamos remiz). A villamos vasút engedélyező okiratát 1907. januárjában írta alá a kereskedelmi miniszter. A részvénytársaság neve változatlan maradt, a belga érdekeltségű cég vezetésében alig történt személyi változás. 1908. október 1-én indult meg a fővonalon a villamosforgalom kilenc motorkocsival, majd a másik három új villamos vonal is megnyílt. Október végén a temetői (a Dugonics tértől elágazóan a Kálvária utcán át), november 4-től a felsővárosi vonal (Vásárhelyi sgt. ma József A. sgt.) is üzembe lépett a vágóhídi vonallal (Szabadkai sgt. ma Petőfi Sándor sgt.) együtt. A forgalmat 25 db favázas motorkocsival és 6 db favázas pótkocsival bonyolították, melyek a győri Waggon- és Gépgyárban készültek. A 38 főt befogadó villamoson 21 ülőhely és a nyitott peronokon 17 állóhely volt. 1910ben forgalomba helyeztek 8 db nyári nyitott pótkocsit is 42 férőhellyel (4-5. kép). A 4. képen látható 6. sz. villamoskocsi sokáig szolgálatban volt, 1925-től pótkocsiként köz• 5. kép: Nyári villamoskocsi 24