A Móra Ferenc Múzeum Évkönyve: Studia Historica 5. (Szeged, 2002)

MEDGYESI Konstantin: Elbeszélés történelem (oral history) a rendszerváltó korszak Makójáról

nőtt egy adott korszakban a fodrászhoz járók száma, vagy hogy milyen minőségű szolgáltatást kértek egy-egy időszakban a vendégek. FÜGGELÉK* l.l.

6 — Úgy érzem, elég kedvezőtlen helyzetben vannak a makói üzemek. Olyan cégek küszködnek a létfenntartással, akik korábban jól menő vállalatok voltak. Az egy dolog, hogy el tudjuk adni a termékeket, de be is kell tudni szedni az ellenértéket. Gyakran vagy nem fizet a partner, vagy csak nagyon későn. Rendkívül tőkeszegények az itteni cégek, mindenki tartozik mindenkinek. Továbbá hiába gyártunk mi tökéletesen jó terméket, ha ezek az áruk fél áron jelennek meg a multik jóvoltából a nagyáruházakban. 1.2. — A statisztika mutat egy számot, hogy mennyi munkanélkülit regisztráltak a térségben, de szerintem a hivatalosnál sokkal több van. Nem kevesen élnek alkalmi munkából. Az biztos, a helyi vásárlóerő folyamatosan gyengül. A városban majdnem mindenből megfelelő kínálatot találunk, de az embereknek az élelemre terjed ki legjobban a figyelmük. Sok helyen megfordulok az országban, így lehet összehasonlítási alapom: tényleg rossz helyzetben van Makó, talán második Szabolcsnak is nevezhetjük. Az is sújtja az itt élőket, hogy nehézkes a mezőgazdasági termékek eladása. Ebben is közrejátszik az, hogy külföldről behozzák olcsón a hagymát meg a zöldségeket, emiatt a makói árut nem egyszerű értékesíteni. 2.I.

7 — 1993-tól 1997-ig jól lehetett eladni autót Makón. Utána jött egy kis visszaesés. A 200l-es évben 35-40 %-kal tudtam növelni az új autók értékesítését. Ez azzal is magyarázható, hogy elég profi marketing munkát végeztek a cégek, plusz új autótípusokat vezettek be. Az emberek úgy érezték, elővehetik a dugi pénzüket. Nálam az eladott autók 50-60 %-át azok az egyterű autók teszik ki, amelyekkel a mezőgazdasági területre is ki lehet menni dolgozni. Személygépkocsi is meg munkára is tudják használni. Az olyan autó a kellendőbb, amivel ki mehet a gazda a földjébe, s szállításra is igénybe veheti. Gyakori jelenség, hogy nagyobb belterű kocsikat idősek vásárolnak, mert abba könnyebben be tudnak szállni. — Ön mondta, emelkedik Makón az autóvásárlás. E tény jelentheti-e azt, hogy a rendszerváltozás utáni évtizedben izmosodni kezdett a makói középosztály? — Nem igazán, hiszen az én kereskedésem nagyon sok autót vidékre ad el. Természetesen makói vevőm is van, de nem több mint a vásárlók fele. Úgy érzem, Makón nincsen középosztály. A makói embernek kevés pénze van. Egy bizonyos * Kivonatok a kutatási anyag részét képző, a rendszerváltás utáni Makó gazdasági jellemzőit elemző interjúkból. 6 A megszólaló vállalati vezető. 7 Az interjúalany autókereskedő.