A Móra Ferenc Múzeum Évkönyve: Studia Historica 3. (Szeged, 2000)

TÓTH Ferenc: A magyarcsanádi közúti híd

bor, a központi járás főszolgabírója fogadta. Ünnepi beszédet Kristóffy József mondott. A nagy eseményt Hönisch L. István aradi fényképész örökítette meg, aki akkor Makón tartott fenn műtermet.

12 Az új létesítményt 1895. június 9-én adták át a forgalomnak. Csanád megye öt> ven évre kapta meg a vámszedési jogot. A híd díjszabását Meskó Sándor alispán két forgalomban lévő pénznemben: krajcárban és fillérben is közé tette.

13 1. Üres kocsiba befogott 3 ló vagy szamár 2. Üres kocsiba befogott 2 ló vagy szamár 3. Üres kocsiba befogott 1 ló vagy szamár 4. Terhelt kocsiba befogott 4 ló vagy szamár 5. Terhelt kocsiba befogott 3 ló vagy szamár 6. Terhelt kocsiba befogott 2 ló vagy szamár 7. Terhelt kocsiba befogott 1 ló vagy szamár 8. Cséplőgép elé befogott állat után (db.) 9. Kocsi után vezetett egy éven felüli ló, szarvasmarha (db.) 10. Szabadon vezetett ló, szarvasmarha (db.) 11. Juh, sertés, kecske; egy éven aluli borjú, csikó 12. Taliga, talicska A megye a honfoglalás ezredik évfordulóját maradandó alkotásokkal tette emlékezetessé. A magyarcsanádi híd mellett a millennium alkalmából épült a makói gimnázium és a megyei Erzsébet árvaház is. Mindhárom létesítményt az évfordulóhoz méltóan díszes táblával is ellátták. Szintén ebből az alkalomból készült el a Borovszky Samu féle Csanád megyei monográfia. A magyarcsanádi közúti híd építésekor hazánk korszerű hidjai közé tartozott. Az aradi híd és az 1878-ban átadott Howe-rendszerű makói híd al- és felépítménye egyaránt fából készült. Azáltal, hogy az új marosi híd megvalósulása másfél évtizedet igényelt, az építés szakmai irányítóinak sikerült megnyerniük az építtetőt a kor igényeinek megfelelő híd építésére. Műszaki tekintetben gondosan megtervezett és kivitelezett létesítmény volt. Az által, hogy az alépítmény tervezője és kivitelezője Zielinszki Szüárd (1860-1924), a vasbetonépítés hazai meghonosítója lett, szakmai tekintetben a csanádi híd színvonalas és igényes objektumnak számított. Zielinszki Szüárd a műegyetem elvégzése után Párizsban tanult, és az Eiffel-cégnél dolgozott. Hazatérve mérnöki irodát nyitott. 0 tervezte a Margit-szigeti és a szegedi víztornyot, 1908-ban a makói híd fajármait az ő tervei alapján cserélték ki vasbeton pillérekre. A háromívű felépítmény formatervezése kellemes ritmusú. kr fillér 20 40 15 30 10 20 40 80 32 64 24 48 14 28 10 20 5 10 5 10 3 6 3 6 12 FORGÓ Géza 1998. 4. 13 CSML CSM Alispáni iratok 1895. 5629