Gyulai Éva - Viga Gyula (szerk.): Történet - muzeológia : Tanulmányok a múzeumi tudományok köréből a 60 éves Veres László tiszteletére (Miskolc, 2010)

GAZDASÁGTÖRTÉNET - Huszár Zoltán: A Dunagözhajózási Társaság története alapításától a párizsi kongresszusig (1829-1856)

Bécsben a Bauernmarkt 581. szám alatt volt. A DGT-nek ekkor már 22 ügynöksége volt Pozsonytól Szmirnáig. Nagy előrelépésként értékelhető a Társaság életében, és jövője szempontjából is meghatározó volt, hogy 1835-ben Széchenyi javaslatára Óbudán, a Duna-parttal szemben fekvő Budai Nagy-szigetet és Kis-szigetet a DGT 100 évre bérbe vette a kincstártól, ahol hajógyárát és téli kikötőjét építette fel. 1836-ra befejeződött a hajógyár felépítése és műszaki berendezéseinek üzembe helyezése. 1836. október 18-án bocsátották vízre az első itt készült - még fatestű - gőzhajót, az „Arpád"-ot,

5

6 hogy 1839-től már csak vastestű hajók, 1841-től pedig vastestű uszályok induljanak a gyárból a Duna vizén.

5

7 A vállalat vezetőinek korszerű gondolkodását bizonyítja, hogy 1836-tól kezdeményezték hajóik önbiztosításának bevezetését.

5

8 Másfél évtizeddel a Társaság megalapítása után már jelentős hajóparkkal és forgalmi eredményekkel büszkélkedhetett a cég. A páratlan fejlődés leginkább a számadatokban követhető nyomon, különösen, ha a hajózási vonalak számát és hosszúságát, a hajók és uszályok számát, teljesítményét, a szállított személyek számát, ill. az áru tömegét nézzük. 1844-ben 6 tengeri gőzöse, 21 kész folyami gőzöse, 5 építés alatti dunai gőzhajója volt a DGT-nek, összesen 2466 LE-vel, amelyekkel 349 875 főt és 577 060 q árut szállított.

5

9 A Társaság látványos fejlődése ellenére a tengeri kereskedelembe nem tudott az erős versenytársak miatt nyereségesen bekapcsolódni, ezért 1845-ben - a nagyobb veszteségeket elkerülendő - a DGT 6 tengerjáró gőzösét 560 000 frt-ért eladta az Osztrák Lloydnak,

6

0 amely összeget a további folyamhajózásba tudta invesztálni. 1845-ben a Társaság tulajdonában lévő 27 gőzhajó (ebből 14 személyhajó) 10 224 LE-vel és a 33 uszály 9340 t hordképességgel rendelkezett, amellyel 57 735 t árut szállított.

6

1 A vállalat gazdasági megerősödését és adminisztrációjának kiszélesedését mutatja, hogy 1845-ben ,,legfelsőbb helyen jóváhagyatván " új alapszabályt készítettek, megalkották üzletszabályzatukat és felállították a Társaság Igazgatóságát.

6

2 A DGT - korábban már jelzett, kitűnő kormányzati kapcsolatainak és jelentős gazdasági erejének felhasználásával elérte, hogy 1838. május 17-én az uralkodó, V. Ferdinánd az 1845-ben lejáró hajózási kiváltságot 1855-ig meghosszabbította.

6

3 Az 1840-es osztrák-orosz Duna-szerződés után Bécs érdekei a törökkel kerültek szembe a Duna-torkolat és a Fekete-tenger hajózásában.

6

4 A viszály a DGT részvényeseinek növekvő elégedetlenségével együtt nagyon jó okot szolgáltatott a bécsi kormánynak arra, hogy alaposabban belenézzen a Társaság ügyeibe. A vizsgálat következményeként 1843. február 22-én a vállalatot a Kancellária felügyelete alá helyezték.

6

5 Az 1846-os évben a DGT számára a magyarországi Duna Pesttől délre eső szakaszán szervezett hajózása látványos forgalomnövekedést eredményezett. 1846-ban az 56 Jankó 1968. 29. 57 Derzsényi-Hernády 1967. 58-59. 58 Gonda 1899. 27. 59 Gonda 1899. 27. 60 Jankó 1968. 30. 61 Pallas V.k. 1893. 599. 62 Gonda 1899. 27-28. 63 Jankó 1968. 47. 64 Palotás 1984. 12. 65 Hajnal 1920. 146. 414