Dobrossy István szerk.: A miskolci Avas (Miskolc, 1993)

Alagutak az Avas alatt (Hubay László)

Ady-hídnál és Tapolcafürdőnél hurokvágány lenne. A villamosvonal a Szilágyi Dezső utcán át a diósgyőri vasutat aluljáróban keresztezve, Hejőcsabát és az Egyetemvárost érintve érkezne Tapolcára a végállomásra. Az 1953. évi tervjavaslattal szemben többek között a következő lényeges eltérést állapítja meg: „Jelenlegi vizsgálatok szerint az Avas alatti közúti alagút létesítése gazdaságilag nem indokolható, azonban egy távolabbi jövőben történő megvalósíthatása érdekében számára hely biztosítandó."

12 Az 1961. szeptember 28-30-án tartott városrendezési ankéton Meszléry Zoltán, a Miskolci Közlekedési Vállalat főmérnöke úgy foglalt állást, hogy a tapolcai fürdő- és üdülőforgalom további nagymértékű növekedése feltétlenül indokolttá teszi a kettősvágányú villamosvasút kiépítését. Ez a Béke (Búza) téri közlekedési csomópontból kiindulva a 3. számú fő közlekedési útvonal mentén, a Szilágyi Dezső utcán át, aluljáróban keresztezve a diósgyőri MAV-vonalat, Hejőcsabán keresztül, az Egyetemváros mellett, a Dudujkát megkerülve, a Hejő patak jobb partján fut be Tapolca fürdőtelepre. „A városközép felől Tapolca gyors megközelítése céljából kívánatos lenne a déli terelőútnak a bekötése az Anna-templom felé, a távolabbi jövőben pedig a mintegy 2 km hosszú Avas alatti alagút kiépítése az Anna-templom előtti forgalmi csomópont és a Műegyetem között."

13 A Műszaki Könyvkiadó „Városképek - műemlékek" sorozatában Miskolcról 1962ben megjelent kötete Városszerkezet című fejezetében még megvalósítandónak tartja az alagutat. „Bár az Egyetem a városon belül több irányból megközelíthető, legjelentősebb városképi élményt az Avas déli oldalán vezető útvonalról kellene biztosítani. Addig, amíg az Avas alatti alagútvezetés meg nem valósul, ez az útvonal biztosítja a város központja felé a kapcsolatot."

14 Az alagút megépítésének szükségessége még 1964-ben is felmerül Zsadányi Guido Miskolc és környéke közlekedésének fejlődéséről írt tanulmányában. „További fontosabb összeköttetésként kell említeni a Déli terelőút és az Eszperantó téri csomópont között kialakítandó útvonalat, melyen egy kb. 600 fm-es közúti alagút építése válna szükségessé a Danyi völgynél az Avas alatt."

13 A hetvenes évek városrendezési tervei már nem számoltak sem az avasi alagúttal, sem a tapolcai villamossal, így lassacskán mindkét elképzelés feledésbe merült. Hubay László