A Herman Ottó Múzeum Évkönyve 32. Kunt Ernő emlékére. (1994)

KÖZLEMÉNYEK - BOROS László: Adatok a felső-tiszai áruszállítás történetéhez

'tk&éjV' WmiMf Wmm$M;0 6. kép. Az Erzsébet Tisza-híd Tokajnál a Maros hajóval latonfüred), a „Tárna" (100 kW, 1973. Balatonfüred), „Jégvirág I." (220 kW, 1962. Arhangelsk), „Jégvirág II." (220 kW, 1962. Balatonfüred, „Jégvirág IX." (300 kW, 1977. Balatonfüred), „Jégvirág X." (300 kW, 1980. Balatonfüred). A „Jégvirág" hajóegység fő feladata a téli időszakban a jégtörés, a tiszalöki vízlépcső és a hídpillérek védelme a jég romboló munkájával szemben, s csak másodlagos szerepköre a vontatás. 12 vasuszálya 2277,6 tonna áru továbbítására alkalmas. Közülük a legkisebb az 1963-ban Balatonfüreden épített MVI 14 58,5 tonnás, míg a nagyobbak az MVI. 7 (Tiszalökön épült 1981-ben) 200 tonnás, a MVI 6. (1976. Tiszalök) 223 tonnás, a MVI 11 (1978. Tiszalök) 292,8 tonnás. A Miskolci Vízügyi Igazgatóság tokaji, illetve tiszalöki állomáshellyel négy tanyahajót tart fenn. A Balatonfüreden épített „Tokaj" és „Tiszalök" 10-10 fő, a „Sárospatak" 14 fő, az „Abasár" 28 fő kényelmes elhelyezését teszi lehetővé. A Felső-Tiszán menetrend szerinti személyszállítás nincs. 1965-1967 között a MAHART „Hortobágy" nevű vízibusza szállított SZOT-üdülőket Tokaj-Hajdúszoboszló és Tokaj-Sárospatak között. A MVI 50 személye „Hullám" vízibusza az 1980-as évek közepétől alkalmanként, a MAHART „Hegyalja" vízibusza 1982-től szállít kirándulókat Tokajból Sárospatakra, illetve Tiszalökre, Tiszadobra. 524