Janus Pannonius Múzeum Évkönyve 26 (1981) (Pécs, 1982)

Történettudomány - Cserdi András: A komlói kőbányászat 1940–1944 között

146 CSERDI ANDRÁS A felsorolt beruházások voltak az időszakban a legfontosabbak. Nem érintettük az üzem valamennyi ilyen jellegű tevékenységét, mivel részint azokat más fejezetekben tárgyaljuk majd, valamint mert bár a kőbánya beruházási tevékenységi körébe tartozóak, mégsem a komlói kőbányát gazdagították. 1940. január elsejével a komlói kőbánya a Megyefai Mészkőbányát is átvette.

7 A bánya átvételekor célként azt határozták meg, hogy a „ ... magánkézben lévő, s meglehetősen primitív módon felszerelt bányát a lehetőségekhez mérten fejlesszük, s a köz érdekébe állítsuk". A Megyefai Mészkőbánya története külön feldolgozást igényelne, itt pusztán megjegyezzük azt a tényt, hogy a kitűzött cél elérése és megvalósítása több esetben egyet jelentett bizonyos pénzösszegek Megyefára történő befektetésével. A kőbánya kisebb, nagyobb összegeket a vizsgált években befektetett Megyefán. Ezek az összegek is a komlói andezitbánya beruházásainak a végösszegét növelték; az említettek miatt azonban ennek az összegnek a vizsgálatára nem térünk ki. Az üzem életében a beruházás kissé háttérbe szorult, és ezen belül a gépi berendezések fejlesztésére kevesebb pénz jutott a korábbi éveknél. A beruházások évi %-os arányának alakulása a következő volt: Év

8 Beruházásra fordított % összeg/pengő 1940. 35 750 100 1941. 42 096 117,7 1942. 99 606 278,6 1943 17156 47,9 Az 1942. évi kiugróan magas összegnek nem tudjuk okát adni. Az 1943. évi beruházásokra fordított összeg az 1940. évinek a felét sem érte el. Az 1944. évről ilyen adatunk nincsen. A feltüntetett összegek értékelésénél természetesen a növekvő inflációt is figyelembe kell venni. II. Szállítás Az előző részben már utaltunk arra, hogy pár új csillét készítettek a kőbányában adandó alkalmakkor. 1940-ben

9 a kőbányában 3 darab benzinmozdony dolgozott, az előző évekhez képest azonban megnőtt a vonóerő mennyisége. Míg 1939-ben a három mozdony 164 LE-t tudott leadni, addig 1940-ben 220 LE volt a három mozdony összteljesítménye. 1940-ben 240 darab csilléje volt a kőbányának, két lófogatú kocsija, egy teherautója, 5 darab sze7 Igazgatói jelentés az 1940. évről (kki.). 8 Statisztikai házi példányok (kki.). 9 U. o. 10 Az említett igazgatói jelentések, beszámolók és jegyzőkönyvek évi adatai alapján. mélyszállító kisvasúti kocsi és 3 darab teherszállító kisvasúd kocsi. A csillék száma növekedett az előző évihez képest 8 darabbal, egyéb változás 1939hez viszonyítva nem történt. 1941-re a csillék száma 248 darab lett, a személyszállító kis vonatok száma 6 darabra nőtt. 1942-ben 253 darab csilléje volt a bányának és a teherszállító kiskocsik száma 3-ról 4-re nőtt. 1943-ban 253 csille, 2 lófogatú kocsi, 1 teherautó, 6 személyszállító kisvasúti kocsi és 4 teherszállító kisvasúti kocsi jellemezte a vállalat szállítóparkját. A keskeny nyomtávú vasútvonal hossza az előző évivel megegyezően 1940-ben 3000 méter volt, ez 1944-ig nem is változott. A munkavágányok hossza 1940-ben 4850 méter volt, az 1940. évi menynyiséghez viszonyítva 200 méterrel hosszabb. A munkavágányok lassú nökekedése időszakunkat jellemezte, 1941-ben 4920 méter, 1943-ban 4950 méter volt a hosszuk. 1940-ben

10 a kőbánya három mozdonya 35 199,5 km-t futott le összesen és 160 999 megrakott csillét vontattak el. 1941-ben a három mozdony összesen 32 994,1 km-t tett meg, és megmozgattak 151 790 rakott, illetve 156 119 üres csillét. 1942-ben a három mozdony összesen 30 723,9 km-t tett meg, 1943-ban pedig a mozdonyok által megtett út 34 041,4 km volt, 1944-ben jóval kevesebb: 20 400,8 km. A mozdonyok által megtett útmennyiség kapcsolatban áll a termeléssel, eladással. Ilyen szempontból nézve a dolgot, az 1940—1943 közti években nagyjából egyenletes volt a mozdonyok teljesítménye, az 1944. évben viszont jelentősen esett. Ez a tény az 1944. év egyéb jellemzőiben is tükröződik. A kőbányának volt egy teherautója is. Ez 1941ben 5927 km-t tett meg, elhasználva 1921,6 liter üzemanyagot. 1942-ben a teherautó 7324 km, 1943ban 5413 km, 1944-ben pedig 4928 km utat futott le. 111. Villamosenergia-felhasználás A villanymotorok száma 1940-ben 19 darab volt, teljesítményük 403 LE. A transzformátor 406 к VA teljesítményű volt, ezek mennyisége és jellemzői a vizsgált években nem változtak meg, a villamos távvezeték hossza sem.

11 A jelzett időszak villamosenergia-felhasználása a következőképp alakult: 1940-ben 300 875 kWh villamos energiát használt fel a bánya.

12 A legkevesebbet februárban, 13 775 kWh-t, a legtöbbet júliusban, 33 295 kWh-t. 1941-ben 286 411 kWh, 1942-ben 261922 kWh, 1943-ban 283 318 kWh, 1944-ben pedig« 197 995 11 A statisztikai házi példányok alapján (kki.). 12 Az említett igazgatói jelentések, beszámolók, jegyzőkönyvek alapján. 13 Kimutatás az 1944-ben elhasznált üzemanyagokról (kki.).