Bárth János szerk.: Cumania 17. (A Bács-Kiskun Megyei Önkormányzat Múzeumi Szervezetének Évkönyve, Kecskemét, 2001)
Wicker Erika–Kustár Rozália–Horváth Attila: Régészeti kutatások Bács-Kiskun megyében (1990–1995)
68 A nyomvonaltól K-re kb. 55 m-re levő lelőhely valószínűleg összefügg az M5 95. (középkor) és M5 160 (őskor, bronzkor(?), szarmata, Árpád-kor) lelőhelyekkel. KJM RA 2001.1024. KJM régészei (1991-1992) Kecskemét M5 88,700 km-szelvény magassága M5 160. Ih. A nyomvonaltól ÉK-re 300 m-re, a 95/a lelőhelytől D-re, a tópart szélén őskori (bronzkori?), szarmata, Árpád-kori és recens cserepeket gyűjtöttünk. Valószínűleg összefügg az M5 95. és M5 95/a lh.-kel. KJM RA 2001.1024 KJM régészei (1991-1992) Kecskemét M5 89,500 km-szelvény magassága M5 96. Ih. A nyomvonaltól K-re 300 m-re, a halasi úttól 300 m-re kis foltban újkori cserepek kerültek elő. KJM RA 2001.1024 KJM régészei (1991-1992) Kecskemét M5 89,900 - 91,000 km-szelvények magassága M5 161. Ih. A nyomvonaltól DNy-ra, a jakabszállási úttól DK felé, a Gerő-majorba vezető kövesút DNy-i oldalán, a 91. km szakasz magasságában, egy mélyebb területbe nyúló ENy-DK-i irányú földnyelven szarmata kori durva és korongolt edényperem- és oldaltöredékek, elvétve köztük középkori peremtöredék. KJM RA 2001.1024 KJM régészei (1991-1992) Kecskemét M5 91,050 km-szelvény magassága M5 162. Ih. A nyomvonaltól DNy-ra kb. 750 m távolságban, a 122. jelzésű magassági pontnál emberi koponyatöredékeket találtunk. KJM RA 2001.1024 KJM régészei (1991-1992) Kecskemét M5 92,050 km-szelvény magassága M5 97. Ih., Törökfái, Ifjúsági tábor A nyomvonaltól É-ra kb. 50-100 m-re, egy gyümölcsösben, a távvezeték tartóoszlopa körül emberi csontvázrészek és szarmata kori cserép. A lelőhelytől kb. 600 m-re magassági pont. (hrsz.: 0820/1) KJM RA 2001.1024 KJM régészei (1991-1992) Kecskemét, M5 92 km-szelvény M5 97. Ih., Törökfái, Gerőmajor Az M5 autópálya 97. lelőhelyén (92 km szelvény), a tervezett szolgalmi út területén X-XI. századi köznépi soros temető 60 Ny-K-i tájolású sírját tártuk fel. A terület eróziója folytán a talajművelés a sírok egy részét megrongálta, más esetekben azonban a csontokon talált patinanyomok alapján bizonyosra vehetjük a sírok kirablását. A koporsós, padmalyos, padkás temetkezések mellett ún. füles sírokat és síron belüli védőtető nyomait is megfigyelhettük.
