Bárth János szerk.: Cumania 14. (A Bács-Kiskun Megyei Önkormányzat Múzeumi Szervezetének Évkönyve, Kecskemét, 1997)

Csík Antal: A lőcsös parasztkocsi készítése Kiskunmajsán

192 gömbvasból készült „U" alakú klognit (kengyelt) erősít fel mindkét végére, hátrafelé nézve, melyben a csatlás vasalása kapcsolódik. Az alfa kocsiszekrény kétoldalt kiérő rész felső részét s/rangavassal bevasalják, középen átfúrják, átmenő szemcsecsavarral ide rögzítik az oldalkitámasztó sticniket. A hátsó csatlás szerepe a hátsó tengely öszekötése a kocsiszekrénnyel, a kasznival stabilitás végett. A csatlás 15x15 mm négyzet szelvényű vasból készített összekötő. Lépcsőzetesre kiképezve középen fellépő kialakításával általában 60-70 cm hosszú, egyik végén a hátsó tengelyre ráhúzható nagyságú szemmel, másik végén a klogniba akasztható kapoccsal. A kapocs előtt ráforrasztott lapos snerkli vagy levél díszíti. A fellépő része lehet csak maga a csatlóvasból kialakítva, de szoktak egyik vagy mindkét oldalára szélesítésként hasonló anyagból hullámos, szögletes szélesítést forrasztani, melynek szerepe a csúszásmentes biztonságos fellépés biztosítása a kaszniba, de egyben dísz is. Csatlásokból 4 db van: két első, két hátsó. ELSŐ FÜRHÉC A szekérnek nincs első fürhéce. Viszont olyan egyéni megoldással találkoztam, amikor a kocsi olyan fürhéccel volt ellátva, amivel a ló és tehénvontatásra is alkalmassá tették. Akácfából készült, kétszeresen ívelt, erősen bevasalt gerenda, mely a kocsi vontatásakor fellépő húzóerő közvetítésére szolgált. Minta utáni kifűrészelés és faragás után kerül a kovácsműhelybe. A kovács felül a fürhéc tetejét végigfutó reszelővel díszített spanga vassal erősítette meg, átfúrva gombos fejű csavarral rögzítette. A rúdszárny végek fölé helyezett fürhécet átmenő gombosfejű csavarral csavarozták be a rúdszárny végekhez, de megerősítették 10x20 mm spangavassal is alulról. Két végére négysarkos sukk karikát húztak melegen, majd átfúrták a vasalás közepét és erős gömbvasból készült „U" alakú kengyelt klognit szereltek átmenő díszes nagyfejű tokni csavarral az első csatlás kikötésének. A fürhéc két végén lévő hátrafelé néző kengyel felcsavarozásához különleges díszes nagyfejű tokni csavart készítettek. A bevágásokkal, reszelésekkel díszített csavaroknak a szerepe, a szépségen kívül, a kocsira fellépő kocsihajtó biztonságos fellépését biztosította. A kerekektől beljebb a fürhécre féli zárt, előrenéző „U" alakú, vastag gömbvasból készült kengyel, klogni került felszerelésre. Ezek rögzítése gombos fejű átmenő csavarral történt, úgy, hogy az első tengely két összekötő vasat is hozzácsavarozták. Ebbe a két klogniba akasztották a hámfákat a hámfatű karika segítségével.