Levéltári Szemle, 44. (1994)

Levéltári Szemle, 44. (1994) 4. szám - Sárhidai Gyula: Újabb adalékok Magyarország vasúti hídjainak amerikai bombázásához 1944-ben / 8–18. o.

a csongrádi, kiskőrösi és tiszafüredi hidakkal pótolható volt. Az újpesti hídon a román kiugrás miatt VIII. 23-án abbahagyták a javítási munkákat, az erőket fontosabb célokra összpontosították. A bajai híd kiesését a dunaföldvári részben pótolni tudta.

17 Események a háború végső szakaszában A hidak sorsát a szárazföldi hadműveletek alakulása határozta meg. A szegedi vasúti híd 4 íve lett roncs 1944. IX. 5-én, de X. 4-én a közúti hidat, majd X. 8-án az algyői hidat földi csapatok robbantották fel. A bajai hidat, bár már nem használták, IX. 21-e után még egy sérülés érte, majd a hídfő védelme során X. 6-án (vagy 8-án) német csapatok felrobbantották az egészet. A dunaföldvári hidat a visszavonuló magyar—német erők XI. 14-én robbantották fel. Végül a sokat támadott budapesti hidak közül a főváros bekerítése következtében az újpesti hidat 1944. XII. 24—29. között (5 ívét), a Déli öszszekötő vasúti hidat XII. 31-én robbantották fel a német csapatok, utóbbin a forgalom szinte a végső napig zajlott. Érdekesen alakult a szajoli híd sorsa. Ezt IX. 5-e után magyar műszaki csapatok nyomban elkezdték kijavítani, majd német hídépítő erőket is bevetettek, mert a visszavonulás közben felgyűlt vasúti anyagot meg kívánták menteni. A jelen lévő 2. német és a 105. magyar vasútépítő század előbb a sérült részt meg akarta kerülni, de ez időigényes volt, így a roncsolt részen át egy provizórium épült. Ezen a német erők 1944. X. 11—25. között 1442 db vasúti vagont és egy mozdonyt kézi erővel áttoltak. Egy szovjet harckocsitámadás 1944. X. 25-én szétlőtte a felépítményt, így a munka végleg megszakadt, ezért a hídfő eleste előtt a folyami hídrészt a német csapatok felrobbantották. A forgalom a csongrádi, tiszaugi, tiszafüredi és kiskörei hídon át zajlott, de ezek is sérültek. A kiskörei híd szeptemberben sérült meg, a 104. magyar VÉP század ment a helyszínre javítani. Amire alulról megemelték és megerősítették, a közeledő szovjet csapatok előtt a németek felrobbantották. A tiszafüredi hidat szeptemberben egyszer eltalálták, majd október végén súlyosan megrongálódott. A 105. magyar VÉP. század vonult a javítására, de a hadihelyzet miatt érdemleges munkára már nem került sor, a hidat október elején felrobbantották. A háború végén amerikai gépek a még működő hidak ellen nem sok támadást intéztek. 1944. X. 14-én Komáromot bombázták, a hidakat és a pályaudvarokat is, de eredménytelenül. 1944. XII. 2-án a medvéi hidat, 1945. III. 8-án ismét a komáromi hidat bombázták, eredményt azonban nem értek el.

18 összefoglalás Az ország fontos dunai és tiszai vasúti hidjai sokkal jelentősebb forgalmi szerepet játszottak, mint a rendező pályaudvarok, mert ezeket ki lehetett kerülni, a hidakat viszont nem. Gyakorlatilag ezek pótlását a háború során nem is lehetett megoldani, kiesésük ezért megbénította a forgalmat. Az amerikai légihaderő nem ismerte fel ezek igazi jelentőségét, elhatározásait sablonosán hajtotta végre, a felderítése igen sokszor saját vágyait vette ténynek. Emiatt soha nem tudta a célkitűzéseket megvalósítani és a vasúti forgalmat megbénítani. Az 1944. áprilistól augusztusig terjedő 5 hónap alatt csak egy vasúti hidat rongált meg (az Újpestit), de ezt észre sem vette, a többi hidak elleni támadása 15