Levéltári Szemle, 27. (1977)

Levéltári Szemle, 27. (1977) 3. szám - ADATTÁR - Jenei Károly: A finánctőke szerepe a magyar gépjárműgyártás és a gépjárműközlekedés létrehozásában, 1905–1944 / 565–588. o.

i lományából a Magyar Általános Takarékpénztár Rt. 125 000 K névértékű részvényt jegyzett és ezzel egyidejűleg az uj részvénytársasággal bankári szerződést irt alá. A Magyar Altalános Takarékpénztár két évi időtartamra 800 000 K tárcahitelt szavazott meg a vállalat részére. Az ügykezelés ellenőrzésére és érdekeinek megvédésére a bank dr. Horváth Lipót ügyvezető igazgatót a részvénytársaság igazgatóságába, Halász Manó igazgatót pedig annak felUgyelőbizottságába delegálta. (15) Az igazgatóságnak egyébként gr. Batthyány Zsigmond, dr. Goszthony Mihály, Heisler Vilmos, dr. Horváth Lipót, dr. Rakovszky Antal és Jalsoviczky Géza lettek a tagjai. Heisler Vilmos, mint vezérigazgató az autógyártást a többi Uzemágtől teljesen elkülönítette. Hogy a gyártás szinvonalat emelje, Amerikából hozatott gépekkel erősitette meg a gyár gépi berendezését. (16) 1912 végén a vállalathoz meghívta Fejes Jenő mérnököt, aki korábban Le Havreban, a Westinghouse-féle autógyárban dolgozott és megbízta a gyár automobil osztályának vezetésével. 1912-ben a Magyar Altalános Takarékpénztártól ujabb kölcsönöket vett igénybe, melyekkel együtt tárcahitele 1 100 000 koronára, elfogadványhitele pedig 200 000 koronára emelkedett. A vállalat ugyanebben az évben a Magyar Altalános Gépgyár Rt. nevet vette fel. (17) A nagyarányú beruházások kedvezően éreztették hatásukat. A cég gépjárműgyártása fellendült és magas szinvonalat ért el. 1913-ban megvette a Csonka-féle kisgép licenciáját, majd megszerezte az Austro-Daimler gyártól a személyautók kivételével mindennemű konstrukciójára vonatkozó gyártási jogait. A tiszta nyereség a gyártás fellendülése ellenére, a nagy kamatteher miatt szerénynek mondható: 1912-ben 120 000 K-t és 1913-ban 129 000 K-t tett ki. 1914-ben a Magyar Altalános Takarékpénztár a hiteleket megszorította és több esetben csak az igazgatósági tagok kezességére folyósított uj váltóhiteleket. (18) A világháború első éve a vállalatof nehéz helyzetbe hozta. A magán megrendelések elmaradtak, a hadvezetőség megrendelései pedig csak az év második felében kezdtek jelentkezni. Mindezek következtében az 1914-es Uzletév 317 000 K veszteséggel zárult. A Magyar Altalános Takarékpénztár hitelkorlátozásai miatt Heisler Vilmos vezérigazgató 1915 július első napjaiban Weiss Fülöphöz, a Kereskedelmi Bank alelnökéhez fordult és azt a kívánságát fejezte ki előtte,'hogy vállalata és a bank között ismét létesítsenek szorosabb kapcsolatot. A Magyar Altalános Gépgyár Rt. (a következőkben: MAG) bankárja a Magyar Általános Takarékpénztár, a nagy fejlődés előtt álló vállalat pénzszükségletét kielégíteni már nem tudta. Heisler bejelentése szerint a MAG malomberendezések és gépjármüvek gyártásán kivül a közös hadügyminisztériummal létesített megállapodás értelmében aeroplán és hydroplán repülőgépmotorok gyártására is berendezkedett. A Magyar Altalános Takarékpénztárnál a vállalatnak 1,9 millió K tartozása állt fenn. Az uj motorosztály felállítása 1,5 millió koronát igényelt. Mivel a részvénytöbbség felett Heisler Vilmos és özv. Podvinecz Dánielné nem rendelkezett, a Kereskedelmi Bank alelnöke a hitelnyújtás tekintetében aggályoskodott. Előbb a részvénytöbbség kérdésének az elintézését kívánta, melynek megszerzésére lombardkölcsönt ajánlott fel. Heisler az ajánlatra nem nyilatkozott, de közölte, hogy br. Skoda Károly osztrák nagyiparossal is tárgyalásokat folytat. (19) Heisler tárgyalásainak eredményeként a Magyar Altalános Hitelbank Rt. (a következőkben: Hitelbank), br. Skoda Károly és az osztrák Daimler-társaság 1915. őszén a vállalatnál jelentős érdekeltséget vállaltak és a MAG-ot pénzügyileg uj alapokra helyezték. A rekonstrukció alkalmával az alaptőkét 3 millió koronában állapították meg,melyet 1916-ban 5 millió,majd 1917-ben 8millió koronára emeltek fel. (20) 568