Levéltári Szemle, 25. (1975)

Levéltári Szemle, 25. (1975) 2–3. szám - LEVÉLTÁRTÖRTÉNET - Tökölyi István: A MÁV Igazgatóság irattárának története / 369–378. o.

is szerepet játszott. Jól rávilágit erre például az a tény, hogy a "Circular" német, helyesebben latin eredetű szónak fordításaképpen a MÁV 1873. évi nyomtatásban megjelent kiadványai között az alábbi változatokkal találkozunk: "kibocsátvány", "szolgálati rendelet", "körözvény", "körlevél", "körirat", "szolgálati meghagyás". Nem csoda tehát, hogy a vasúti szolgálat ellátására alkalmas magyar szaknyelvnek a kialakítása ebben a korszakban vetette fel először magyar-német vasúti szakszótárak készitését és kiadását is. Az 1871 májusában létrehozott "MA

V Igazgatótanács" - alig nyolchónapos működése során - 15 vezető beosztású tisztviselő ellen inditott fegyelmi vizsgálatot. Köztük volt Stempf Károly igazgató is. A vádirat szerint többek között: "Az államvasút pénztárából fizettetnek magány természetű szolgálatok, sőt még gyengédebb természetű női szolgálattételek is. " Október 20-án tartott Igazgatótanácsi ülésen Stempfet a miniszter rendelkezésére állásától felmentik (további szolgálattétel alól felfüggesztik) és az Üzletigazgatóság ideiglenes vezetésével Horváth Alajost bizzák meg. A december 15-i igazgatótanácsi ülésen bejelentik, hogy Stempf szolgálattól való felfüggesztését a minisztérium megszüntette, s öt négyheti szabadságra küldték. A december 22-i igazgatótanácsi ülés jegyzökönyvében: "Stempf Károly egyévi fizetés és működési pótlék, mint végkielégítés engedélyezése mellett, jó szolgálati bizonyitvánnyal állásától végleg felmentetett. " 1874-ben a Stempf-ügy újból napirendre kerül. Több, mint 100 vádpontra nézve hallgatják ki az 1868-1870-es évek gazdálkodására vonatkozóan. Sok vádpont alól tisztázza magát, de ennek ellenére mintegy 40 000 forintnyi összegben elmarasztalják. A minisztérium a vizsgálattal nincs megelégedve. Megrovásban részesiti a vizsgáló bizottság "tollvezetöjét" (jegyzőkönyv vezetőjét), Kunhegyi Kamillt, - tehát nem a magas rangú bizottsági elnököt és tagokat - azzal, hogy a bizonyítékokat nem tudta a bizottság rendelkezésére bocsátani. Rosszallását fejezte ki a Minisztérium az Igazgatótanácsnak is, mert a vizsgáló bizottságban olyan személyt is hagyott működni, aki a vizsgálat tárgyát képező "állitólagos" visszaélések idején az Üzletigazgatóság számvevőségén dolgozott, tehát saját munkáját is ellenőrizte - ha ugy tetszik - leplezhette. Ez lenne tehát a kapitalista Magyarország vasutépitési panamáinak légköréből kitörni akaró Magyar Államvasutak első üzemi éveinek ma felrajzolható - története. Ezek után került sor Horváth Alajos egyik fontos feladatára, az igazgatási szervezet és a vezetők jogállásainak megfelelő szabályozására, amit 1872. január 5-én fogadtak el. Ez volt a MAV első ügyrendi szabályzata. 371