Levéltári Szemle, 20. (1970)
Levéltári Szemle, 20. (1970) 3. szám - Bendefy László: A magyar kamarai mérnöki intézmény kialakulása, 1650–1850 / 548–571. o.
illetőleg a lehetőségek szerint mielőbbi megoldása. A közlekedés kérdéseihez a legszorosabban kapcsolódott a folyók szabályozásának iígye is. E feladatok megoldása céljából a kamarai mérnökök létszámát ismét emelni kellett* így került a testülethez Hubert Zs igmond volt hadmérnök /utász-hidász tiszt/ és Böhm Ferenc /19/. Hubert , akinek kinevezésére Kovács János távozása adott okot, olyan kiváló és sokoldalú szakembernek bizonyult, hogy 1768-ban már kiemelt fizetést kapott, majd egy saját találmányú vizigépéért ,/machina hydraulica/ "cs. kir. udvari tanácsos"-! cimmel tüntették ki. Hazánkban a Duna, Tisza, Szamos, Maros és a Vág folyó egyes szakaszain végzett munkákat. Rövidesen a bécsi Udvari Kamarához helyezték, ahol a vizépitési munkálatok birodalmi felügyelője lett belőle. Időközben már az ifjú Krieger Sámuel is megkezdte mérnöki felvételeit a Balaton környéken. Munkája szorosan kapcsolódott Böhm Ferenc éhez; noha Krieger nem volt a Kamara mérnöke, hanem csak erre a nagyon fontos munkára kérték ki őt Sopron megyétől, melynek abban az időben mérnöke volt. 1763-ban a bécsi Udvari Kamara tájékozódni kivánt, hány mérnök áll a Magyar Kamara rendelkezésére. Három állandó mérnökről /Kovács J. , Karpe M._ , Hauer J. / tudtak számot adni. A negyediknek emiitett Kray "kisegítőként alkalmazott katonai mérnök volt. A nagy mernökhianyra való tekintettel ekkor elrendelték, hogy az 1763~ban létesített szempci Oollegium Oeconomicumban elsősorban a földmérésre oktassák a növendékeket . V. Kamarai folyamtérképezések és a "Praliminaire Flussaufnahme" 1773-1788 1770 körül a kamarai műszaki munkálatok súlypontja a folyamszabályozások irányába tolódott el. Útjaink olyan elhanyagolt állapotban voltak, hogy a nagyobb tömegű szállítások lebonyolítása vizi utón látszott leggazdaságosabban megoldhatónak. Mária Terézia engedélyezte, hogy a sójövedék jövedelmének 1,5%-át a folyók vizrajzi felvételére és a hajóutak karbantartására forditsák. Ezt csak 1820 táján kellett 2^-ra felemelni; akkor, amikor már országszerte többszáz mérnök nagy iramban foglalkozott a folyók szabályozásával. 556
