Levéltári Közlemények, 86. (2015)
Pusztulás - újjáépítés - Kántor Balázs: Adalékok az 1944-1945-ben Nyugatra hurcolt magyar javak történetéhez
Kántor Balázs: Adalékok az 1944-1945-ben Nyugatra hurcolt magyar javak történetéhez az érintett, ha pedig nem volt ismert, akkor a magyar állam részesült a befolyó pénzből.14 A kitelepítés körüli anomáliák jól tetten érhetőek a vizsgálat alá vont nehézipari vállalatok esetében. A dunántúli településekre széttelepített Fémáru, Fegyver és Gépgyár Rt.-től a németek már 1944 decemberében 324 — gépet és alkatrészeket tartalmazó - vagont irányítottak a Német Birodalomba, amelyek a későbbiek során nem is kerültek vissza magyar tulajdonba. Ráadásul Fábry Ferenc vezérigazgató ellen szabotázs vádjával vizsgálatot indítottak, mondván, hogy akadályozta a kitelepítés végrehajtását.15 1945. január 13-án érkezett parancs az Iparügyi Minisztériumtól az üzem pápai, majd mosonmagyaróvári telephelyének Németországba való költöztetésére. Az úti cél Diegensdorfon át a Steyr-Daimler-Puch AG gyártelepe volt. A DIKO és az Iparügyi Minisztérium soproni megbeszélései során felvetődött, hogy a gyárat együtt kezeljék a Danuvia Fegyver és Lőszergyár Rt.-vel, a Vadásztöltény, Gyutacs- és Fémárugyárral és a Magyar Lőszerművekkel, de a Weiss Man- fréd kitelepítendő üzemeivel való együttműködés is szóba került.16 Január és március között három településről (Losonc, Pápa, Mosonmagyaróvár) indítottak útnak szerelvényeket Steyrbe, ám közülük 38 vagon sosem érkezett meg a kijelölt állományhelyre. Az elkallódott szerelvények esete mellett találunk példát orosz kézre való jutatásra, valamint egy önkéntes árumentésre is. Péchy Tamás kereskedelmi megbízott beszámolója szerint két uszály zománc- és egyéb fémárut akart Svájcba juttatni, hogy azok - átvészelve a háborút - értékesíthetők legyenek, és a befolyt összeget új gépek beszerzésére lehessen fordítani. Terve azonban csak részben sikerült, mert az egyik uszályt végül felfedezték a németek, így részükre kellett értékesítenie. Habár Fábry elbocsátotta Péchyt a vállalat kötelékéből, ő végül mégis Svájcba ment, és az egyik uszály tartalmát megmentve, azt mint svájci tulajdont sikerült a deg- gendorfi kikötőben megőriznie.17 A MÁVAG esetében a román és szovjet csapatok előrenyomulása miatt 1944. október 24-én érkezett utasítás (85.322/1944. számú H. M. rendelet) a Honvédelmi Minisztériumból a kitelepítés megkezdésére. Első körben 700 vagon indult útnak Győr irányába, ebből azonban mindössze 400 érkezett meg a rendeltetési helyére.18 A többi részben elkallódott, illetve a legértékesebb szállítmány Mosonmagyaróvárra került. A Németországba való kitele14 MNL OL P 2079 2. tétel 1. doboz. 15 MNL OL Z 466 82. tétel 9. doboz. 16 Uo. ^ MNL OL Z 466 85. tétel 9. doboz. 18 MNL OL XXIX-F-344-b. 189. doboz. 109
