Lapszemle, 1930. június

1930-06-10 [1363]

gazdaság tudományos fejlesztését- A Mez6ga.ad-i.3agi munkások helyzetének javításáról sem szabad megfeledkezni., A kormány fehér könyvben fejtette ki az okokat, amelyek őt a La Manche-csatorna alatti alagút építésétől visszatartják. Pólag a gazdasági okokat fejtegetik, tekintve, hogy az alagút Megépítése költséges és kockázatos vállaik0zás, anelvnek eredfcénvei a munkanélküliség envhitése szempontjából alig szá&irja a Times fa. tanak. A konzervatív lapok számára &em meglepetés a kormány döntése, ha a védelmi tanács stratégiai szempontokból itélné <?1 csak a tervet- a gazdasági 0kok foltosabbak a lap szeriét. De épe* gazdasági szerspoatból nem. t anácsos az alagút építése.Hiszen a gazdaági bizottság is oly langyosa* ajánlotta a tervet aaeiy inkább ellene szól. A Mor.» P ö szerint, ha nagy emberek mint Napóleon, és Lloyd George ajánlották is a tervet, az soha ÍOM volt népszerű és Mindig kockázatos volt. Töbt lett volna a kockázat Mint a nyereség. A D Tel 7 is helyesli a kabinet döntését és kiemeli, hogy An^iára mésve gazdaságilag káros lett volna' több angol ie.i

f volna külföldre, idegen nem jött volna több Angii ába, a behozatal külföldről nagyobb lelt volna és a csatornái hajőstársaságokba fektetett tőke értéktelenedett volna. A terv korunkra nézve Meghalt A Manch.0rU

o

7 nevetségesnek tartja,, hogy a stratégiai szempontokat még most is szemMel tartótták, amikor a repülőgépek agyis összekötik Angliát a kontinenssel. Az alagat nem könnyítette volna meg az ellenséges inváziót, de megkönnyítette volna az idegenforgalamt és Franciaországot és Angliát közelebb hozta ja a lap voljia, egymáshoz,. Képtelenségnek tartatta, hogy az alagút Megépítése esetére a katonai hatóságok erősített határokat akartak

8 síikor az erősített határok voltkk mindig a háborúk okai, Az is igaz. hogy a vállalt gazdaságilag is koa kázatos lett volna és a repülőgépek amint használhatók a katonai érvek gyöngítésére, épmgy használhatók a kereskedelmi érvekére is. A D.Mail 6 szerint a ga csatom* elleni érveket alkalmazták unnak idején a '3uezi-csatorna ás a gimplo* alagút megépítése ellen is. Kár volt ily maradi gondolkozásért a várható ide-