Lapszemle, 1930. március

1930-03-28 [1360]

is. A pozsonyi Hobel-íéle lőporgyár a htárhoz való közelsége miatt sokat nyugtalanította a cseh kormányköröket, amelyek végül is szükségesnek vélték egy másik hasonló üzem felállítását az ország szivében, nevezetesen Pardubitz környékén, szóval biztos helyen. Épen igy nem tartják elég biztosítottnak a pozsonyi Roth-fále municiógyárat sem, tehát más helyeken is létesitettek gyalog3ái lőszergyárakat> ahol azonban épen ugy gyártanak tüzérségi és más célokat szolgáló anyagokat is,. Municiógyárat állítottak fel Policska községben és ezenkívül egy másikat Trencsén közelében. A csehszlovák militarista igényeket nem elégitette ki az örökségképen átvett brünni fegyverjavító üzem* amely azelőtt csak 700 munkással dolgozott, tehát ezt is hatalmas gyárrá építették ki, amely gépfegyvereken, bombavetőkön és egyéb hadieszközökön kívül évente kb. egy millió gyalogsági lőfegyvert produkál. Nagy gondot fordítanak; a repülőgép és repülőgépmotor gyártásra is A csehszlovák köztársaság megalapításakor nem volt még egyetienegy repülőgépgyár sem, csupán Prága közelében egy kisebb javítóműhely. Ezt is nagyteljesítményű üzemmé fejlesztették ki, amely több száz munkással dolgozik és 3vente több száz gépet állit elő. A Skoda müvekkel együtt m8 már 4 repülőgépgyára vam Csehszlovákiának. A kifejezetten te dany/agot előállító üzemeken kívül százszámra tehető olyan t lepéknek a száma, ahol szükség esetén egyik napról a másikra hadianyag gyártására térhetnek át. Ez a cseh hadianyagipar a filiálék egész hálózatát ápitette ki a többi kisantantáliamokban is és a mai nehéz gazdasági és ipari viszonyok dacára olyan tempóval dolgoznak, hogy fegyver és lőszer szállítmányokat irányítanak a kisantanton kívül Görögország, Törökország, Spanyolország, Finnország, a balti államok, s5t Kína felé is. _AJugoszláv gazdasági köröket - mint a Giornale d^Italia /26/ belgrádi keltezésű cikkéhen irja - álánekn foglalkoztatja

g sőt ingatja, a car-iaroi szabadj zóna felállítása, amely zágrábi <s susáki