Lapszemle, 1929. június

1929-06-22 [1351]

A C-J.E krízisének okairól feltűnő leleplezésekkel szolgált maga Madgearu keresk- és iparügyi miniszter a, szenátus legutóbbi ülésén az Erdélyi Hirlap 21-3290 és Uj K-elet 30-136 szerint Miután beterjesztette a szenátusnak a vasutak reorganizálásáról szóló törvényjavaslatot három okát adta annak, amiért a román államvasutak kritikus helyzetbe ke rülték. Az első, még legjelentéktelenebb ok az, hogy az eddigi kormányok pártpolitikai okokból ingyen vasúti jegyekkel láttak el boldog-boldogtalant s ebből egyedül évi 1 millió 200 ezer lei kára származott a C F R M nek Ennél azonban sokkal súlyosabb ok hogy eddig a mozdonyokat és va« g ónokat legnagyobbrészt magánmühelyekben javították,, A C F R -nek jelenleg 3626 mozdonya van, de ebből csak 2005 üzemképes sőt 816 olyan állapotban van

5 hogy legfeljebb már csak mint ócskavas jöhet számitásba. A mozdonyok és vagonok javitását illetően az előző kormányok bizonyos protekciós magánvállalatokkal az államra illetve a C

fi

F

>:

R,-re nézve rendkívül terhe8 szerződéseket kötöttek amelyek még hosszú ideig életben vannak. Mig a C.F..R saját javítóműhelyében egy mozdony javitdsa 1,034..793 leibe kerül, a mag ángya rákban ugyanezért 2,450.000 leit kell fizetni, sőt a rendelkezésre álló adatok szerint a legutóbbi b év folyamán 10 milliárdnál nagyobb összeget fizettek ki ezeknek a magánüzemeknek,; éppen tizszer annyit, mint amennyi javitást végeztek a C

;

,F,.R, javítóműhelyei, Harmadik oka a vasutak válságos helyzetének hogy tuldrágán vásárolták a szenet., A legutóbbi 3 évben 894 millió leijel adtak ki többet szénért, mint amennyiért ugyanezt a szénmennyiséget a külföldi szénbányák ajánlották-, miután az előző kormányok ugyancsak pártpolitikai érdek-okokból bizonyos hazai szénbányákat láttak jónak túlzottan pártfogolni. Minthogy pedig a szénszállításra, úgyszintén a vasúti anyagok szállítására megkötött terhes szerződések közül sok alig 20 év múlva fog lejárni, a C ,F R. nem lábalhat ki egyhamar mai nagy kríziséből,