Lapok Pápa Történetéből, 1999
1999 / 6. szám - Pájer Imre: A Csorna-pápai vasút építése a rábaközi sajtó tükrében
nagyforgalmú góczponton csatlakozása legyen az e helyen négy irányból találkozó vonalakkal. Elvárjuk azoktól, kiket illet, hogy ez ügyben sürgősen mozgalmat indítsanak, hogy a kormány más oldalról is informálva legyen, s hisszük, hogy ez esetben nem a személyes érdek s befolyás. hanem a közérdek szempontja lesz a döntő e reánk nézve sérelmes intézkedés megmásításá- han. A megnyitást követően vált egyértelműen világossá. hogy Csorna hátrányt szenvedett. Mindkét város esetében az tűnt fontosnak, hogy reggel 7 óra körül hova érkezzen be a vonat. A fentebb bemutatott döntés értelmében Pápára pont 7-re érkezett."4 A csornaiak elégedetlenségét fejezi ki. az a vasút megnyitása kapcsán a Rábaközi Hírlapban megjelent vezércikk, melyet - a kor helyi szokásaival ellentétben - Vadász Bánk csornai jegyző alá is írt: ...... bennünket csornaiakat afhó 1-én ünnepélyes csendben megnyitott s a világforgalomnak átadott pápa-csornai vasút létesítése méltán gondolkodóba ejthet! M időn ugyanis az 1891. évben megindított mozgalmat a csornai járásnak a létesítendő vasút által érdekelt községei nagy• részben kapaczitátió folytán, de határozott aggodalmuk mellett tárgyalni megkezdték, utóbb vállalt hozzájárulási költségeiket azon reményben igtatták (így) jegyzőkönyveikbe. hogy hozandó áldozataik által a járás székhelyével s ez utón a vármegye székvái- rosával is közvetlenebb kapcsolatot nyernek s közforgalmi érdekeiket tetemesen elő mozdítják. ügy látszik, a helyi érdekű vasutak részvény társaságának igazgatósága eme közérdekű kérdés megvalósításán tényleg törekedett is. a midőn e megindítandó új helyi érdekű vasút menetrendjét az érdekelt községek meghallgatásával akként óhajtotta megállapítani, hogy a Pápáiról Csornára érkező vonat, a Csornáról 4 irányba kiinduló egvébh vonatokkal kapcsolatban legyen. " ..A legnagyobb megdöbbenéssel vette tehát ezen vidék tudomásul a magas kormánynak e menetrend megállapítására vonatkozó s e helyi érdekű vasút javaslatától eltérő azon intézkedését. mely a Pápáról Csornára érkező vasútnak az innét tovább induló vonatokhoz való csatlakozását teljesen figyelmen kívül hagyja és igno- rálja. Hogy Pápa érdekeinek (?) jogtalan előtérbe tolása által egy nem kevésbbé élénk forgalmú s nem kevésbbé fejlődésre hivatott, s úgyszólván nem csak az alsó Rábaköz, hanem az ezt határoló szomszéd vármegyék határszéli községeinek is kereskedelmi emporiumát képező Csorna és ezen járás déli és keleti irányban fekvő községeinek érdekei - 50.000 frtot meghaladó áldozat mellett - súlyosan megsértettek.. Ezt követően számtalan cikkben foglalkozott a helyi hetilap a vasút menetrendjével. Különösen fellángolt ez a kérdés 1897-ben. amikor május 1 -el új menetrend lépett érvénybe.36 Végül októberre sikerült eredményt elérni. Ekkor jelent meg a menetrendben egy olyan vonat, amely 5 óra 30 perckor érkezett Csornára." s ezzel mind a piacra és vásárra járók, illetve kereskedők és iparosok, valamint a továbbutazni szándékozók igényei kielégítést nyertek. Ezzel egyidőben a változás Pápát úgy érintette, hogy oda a vonat 7 óra helyett 8-kor érkezett be. s ez már a pápaiak érdekeit sem sújtotta túlságosan. A menetrend kedvezőbbé válásával nyugvópontra került a helyi lapokban a Csoma-pápai vasút ügye. Epilógus A csoma-pápai vasút építésével utoljára foglalkozó rábaközi hetilap a Csornai Hírlap volt: „A pápa-csornai vasútat a Ritschl és társa bécsi czég építette. A vasút már két éve. hogy a forgalomnak átadatott, de azért az elfoglalt területek tulajdonosai ez ideig egy fillért sem kaptak, sőt még a kisajátítási eljárás sem lett megindítva. 55 Uo. ^6 Rábaközi Hírlap. 1897 április 25.. május 2.. május 9.. május 23.. május 30.. június 27., július 18. 57 Rábaközi Hírlap. 1897. október 5-’ Rábaközi Hírlap. 1896.július 19. 5t Rábaközi Hírlap. 1896. augusztus 9. 187
