Külföldi-Belföldi Hírek, 1948. október/2

1948-10-27 [0095]

/Angyalföld a munka, v >rsony ive mában, folytatás./ HI/FE/Gné/Hné Gá Karó a ló5 lóerős autonatácrt' " A Láng Gépgyárban a munka nőst két terülotre: a turbina gy árt ás r'a ós a trombusz tohorautőmo torok o lő -Ilitás ára összpontosul, A turbinákat szerelő Láng-gyári dolgozók colja, hogy "fejlődő iparunk erőtelepeinek turbináit nagyrészt a L'.nggyáVaan állítsák elö s igy csökkentsék a külföldi behozatalt, A 10 5 lóerős autómotorokat szintén hazai szükségletre készitik. Jelenleg 25 darabnál tart a havi termelés, de már jövő hónaptan közös terv a lap ján' fognak dolgozni a IIÁVAG autógyár val és a termelést jövőév elejére havi 6o darabra emelik, A mieikabirgádok megalakul 'sa óta jelentősön csökkent a motorok átfutási ideje, A verseny munka további fejlődése biztosit ja, "hogy jövőre levonta 6o darab nagy tel jesitményü autóval gazdagodjon az'ország közieke dese . I la gunlmok do Igo zuhk A Hothmüller Fém- és Bádogárugyárban az államosítás előtt csak 12o munkás dolgozott, a havi termelés pedig 3oo,ooo forint értékű volt. Az államosítás ha talmas lendületet adott a munkának, A munkáslétszámot öt hónap alatt 22 fővel emelték és a gyár kibővitését folytatják, A termelés Öt hóna p ^í.8o .ooo forinttal emelkedett. Az uj munka verseny ben szeptemberben meg ezt is túlteljesítették 24 százalékkal, A havi termelés értéke megközelíti a 600,000 forintot. Angyalföld dolgozóinak verseny munka ja nyomán a termelés mennyiségileg és minőségileg egyaránt növekszik és őzzel biztosítják a magyar dolgozó nép életszínvonalának emelését, /íTl/ /alatt A francia tőkés nom ad abroncsot - a magyar munkás leleményességére mégis mennek a z autóbuszok, Szév áprilisától 750 újítást nyújtottak be a' vasutas dolgozok Ni/Gné/Hné Gá 1947-ben 0 7AVAUT 5o darab ^Chaussoie-gyártmányú autóbuszt rendölt meg a francia Chousso n-gyá.rtól, Az autóbuszokat leszállították, üzembe holy ezt ék, L kocsik . jólenak bizonyultak", csak egy baj volt, hogy lassan kezdtek tönkremenni az idehaza nem gyártott különleges dr toz'vetbetétes gumiabroncsok. A francia" gyár nem volt hajlandó ilyen különleges gumiabroncsot szállitani. álár 15 ilyen autóbusz állt gumiabroncshiuny miatt s minden bizony ~~ nyal sor korült volna a többi lo állit ás ro Is, ha a 1A VAUT" dolgozol - Harmati Sándor, Straub Aároly és Seloesényi János _ egyéni kozderión

v

'Ozessel meg nem oldják a problémát. /Folyt.kcv./ w