Külföldi-Belföldi Hírek, 1948. szeptember/2

1948-09-12 [0093]

Na/ffb/Mn37 /Hídavatás. 2, folyt./ - A hatalmas, csaknem 500 méteres hídszerkezetből - mondotta - amely Magyarország legnagyobb egybeépített hid ja, tiz hónappal ezelőtt még semmi sem volt meg. Tiz hónappal utóbb pedig itt áll a hid és büszkén lr-rde/ti, hogy a magyar munkásosztály, a magyar műszaki értelmiség, népi demokráciánkj"képesek olyan hatalmas feladatok megoldására, melyeket á régi nagytőkés, nagybirtokos Magvar ország képtelen volt akárcsak kitűzni is.. Az uj hid vasszerkezetének gyártása és szerelése mindössze hét és fél hónapig tartott. Ez rekordtel j es itmény a'magyar hid épit és történetében és más országokban elért eredményekhez képest Í3 .nesszé kimagasló sikere a magyar alkotómunkának. " . - E siker titkát mindenekelőtt abban kell keresnünk, * hogy"* a hid ápitői, az üzemek dolgozói ugyai-egy, mint a helyszínen dolgosok, tudatában voltak, mit jelent, ha a hid a kitűzött határidő előtt készül el

3 tudatában voltak, hogy megnövekedett iparunk, Jó mezőgazdasági termésünk para&osolólag megkövetelik, hogy éz; őszi csúcsforgalom ideje re" kétvágányú hidon bonyolítgassuk le ez ország keleti és nyugati résnei között a vasúti forgalmat. Ezért dolgoztak éjt-nappallá téve, őzért vertek minden rekordot, ezért lehetett november 30-a előtt ma,' szeptember 12-én'a hidat rendeltetésének átadni, Ezért győztünkl ' - Hagy szerepét játszott a munka helyes, előrelátó megszervezése is és az a merész, úgynevezett nyilt söerclési"módsz cr, melyőt hazánkban ilyen nagy hid építésénél először ákalmaztak éa amely nemcsak időbeli megtakarítást, hanem nagymennyiségű, értékes, többnyire külföldről beszerzendő anvag "megtakaritosát is lehetővé tette. A minis; ter kiemelte Kovács Alajos Kossüth-dijas MA.V, igazgatónak, a-MaV. "Qidosztálya vezetőjének érdemeit, aki áz ujíendszer^ szerelési eljá

r

ást megvalósította. Hangoztatta, hogy a raunkaversény egygyéforrasztotta az üzemi dolgozókat, a szellemi és testi munkásokat. „'"Hiba"volna azonban, ha e. siker mellett nem emlékeznénk meg a'*hiányosságokró*l - folytatta e. miniszter

0 Szak a hiányosságok fficg" vannaireg'ész gazdasági életűnkben, iparunkban, mezőgazdaságunkban, közlekedésünkben és hídépítésünkben is feltalálhatok; A"jövő hidépitéseinél"ugyahugy, mint ipari és mezőgazdasági termelésünkben most már a döntő kérdés általában nem az, hogy mi mennyi idő alatt készül el, hanem a" gazdaságosság, az önköltség kérdése. A kitűzött határidő előtt elkészülni, helyes és nagyon jó dolog, de csak akkor, ha az időnyereség nem Jelent drágítást, hanem olcsóbbitást, ha együtt jár a termelékenységnek, az egység-munkaórára eső termelésnek a növekedésével. " ' - A déli összekötő vasúti hid megnyitása jelentős ségite ség derék vasútasainknák, akik fogadalmat tettek, hogy az őszi esuosforg alom" idején a vasúti kocsifordulókat hét napról négy és fél napra szállítják le és Így pótolják a gördülő anyásban nagyon is érezhető hiányunkat. /Folyt.köv./