Külföldi-Belföldi Hírek, 1945. június/1
1945-06-12 [0013]
GerŐ ?rnö kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter tárcája legégetőbb kérdésoiról. 3a/P2 A Magyar Távirati Iroda jelenti ; Gerő Srno koreskedolcm- és közlekedés ü'iyi miniszter hétfőn délután fogadta a sajtó képviselőit és részlatesen ismertetto a közlekedés és a koreskodolem terén felmorült legégetőbb kérdéseket* A fogadáson jolon Toltak a minisztérium vozetí) tisztviselői, közöttük Bebrics Jxjos rainibztori osztályfőnök, dr. Udvarhelyi Ödön, a Posta vozér igazgatója^ Bartha József, a hidépitési osztályvezetője, továbbá Sr.échy károly, üökóny Mihály, Karczag Imre, Homann László, dr. Vitái Zoltán és Szilágyi Mihály miniszteri osztálytanácsosok, Jr, Szentiványi Prvin pbstafőigazgató, ír. Qlóaz Üaön, az Államvasutak igazg?t<1helyettoso, Gzalontay 31ok közollátási tanácsos óu konya üándor po3ta~ műszaki igazgató. Gerő Ernő kereskedelem- é3 közlekedésügyi miniszter először a vasutak problémáit ismertette, mint amelyek az ogósz kérdéscsoport középpontjában állanak. - £ kérdés Megértéséhez néhány alapvető" tényt kell tudni, - mondotta a winÍ3Zt-:r. Osgze kell hasonlítani a vetsut helyzetét az ipar helyzetével abból a szempontból, hogy mi maradt meg az egyikből is a másikböi teljesítőképesség tekintetében. Az iparból ebből a szempontból 7o, a vas útból azonban windösszo 16-18 százalék maradt iaeg. Az ipar megioiarait 7o százalékának tényleges kihasználása kötségtclcnUl a vasúttól íUgg. A va3ut teljesítőképességét munkával, a meglévő gördülőanyag küavitásáyal, a kocsik és mozdonyok „körforgásának növelésével és v og^éb^ helyroáilii;ó módszorokkal fel lehet omolni a :j&boru előtti tclj.jsitokáperTseg 3o. legföljebb 35 százalékára- - mondjuic - os év végéig. ±7- ipari xolicsitüképss3óggöl ozowbeh azonban még mindig priá3i ür mrad# SnnoJc áthidalása sokral nehezebb mint a vasúti tolJQsitőkápGsség 3o^35 százalékra val£ fole.melóso. Itt már csak • uj építéssel lehet eredményt elérni, ezaz kocsikat, mozdonyokat, és borendezésokot keli előállítani, ami viszont természet.sen sokkal lassúbb és nahozobb mint -. javító munkálatok; olvégzósoi A kórdóst azonban mog koll oimani, mert különben non lohet kihasználni az ipar megmaradt hetvenszázalékos teljesítőképességét* Miután a minisz : "or igy vázolta a inegoldásra vártf feladatok nehézségeit, rátért a legutóbbi k^t-három hót alatt a vasútépítés torén elért .eredmények bemutr. tájára. - A MAV helyreállította a SLob-budap03ti vonalon T? második vágányt,- mondotta.'Ot-hat naoon belül a körleke<3és ozea a másudíK sínpáron megindul. Ennek jelentősege igen nag3, ncg yha figyolembe vesszük, hogy jolodeg öjszes vonalaing ogyvaganyuHk. a megrongált vágánvoFmogiavitása podig a wet'scdik vágányból történik. A szob-budapesti második vágány azit jelenti, h"gy bizonyos mennyiségű mozdony és kocsi megtrkarithatoVá válik. /?>xyt.!:öv, /
