Kővárvidék, 1916 (13. évfolyam, 1-53. szám)
1916-02-06 / 6. szám
XIV. évfolyam. Nagysomkui. 1916. február 6. 6-ik szám KÖZÉliDEKÜ l’AliSAUALMJ HETILAP. A „NAHY80MKUT1 JÁRÁSI JEGYZŐI EGYLET“ HIVATALOS KÖZLÖNYE. äfi I íi í 5 * <? tÁ e & ár: figVsz évr* , . , 8 U Hagyná évi« . r<>! év« ..... 4 f{ Egyes **ém ám . 2 K 20 fUlér Főszerkesztő: Pilcz Ede. Felelős szerkesztő : Barna Benő. Az első balkán vonat. Egy hatalmas fekete mozdony, és há- ! róni szjilonkocsi. íme ezek az élettelen tárgyak szimbolizálják ma azt, hogy a középponti hatalmak a maguk javára luJták eldönteni a most folyó hatalmas mér- I kőzést. Az első Balkánvonat elindult és majdnem menetrendszerű pontossággal megérkezett Becsbe, söl már azóta elindult a második, harmadik vonat és most már rendszeresen, mint az ember szívverése zakatolnak végig a hatalmas pályán a vonatok. Hamburg- Konstantinápoly már egy vonal. Mit akar Anglia? Hiszen, amit mi akarunk, az már megvan ! Azt hiszi talán, hegy még el tudja venni tőlünk ? Nem tudjuk elképzelni, hogy Angliában legyen még olyan optimista ember, akár a vezérkarban, akár a clubban, akár az utcán, aki remény- i kedik abban, hogy ezt a hatalmas vívmányt, ! amely egyben fegyverünk is, ki engedjük csavarni a kezünk közül. Ang:ia tehetetlen dühében még erősebbé akarja tenni a blokádot és elfelejti, hogy most már minden mindegy. Az Edward király nagy bekerítő politikája nem I lomviiA“ TÁRCÁJAZ'.lensejaink; páncélos autója. Már az orosz-japán háborúban, az olaszok j tripoliszi hadjáratában voltak páncélos autobilok, j helyesebben p.uicíileaiezekkel védett személyautók j használatban és céljuk főképen a felderítés volt. j A tulajdonUépeai páncélos automobil azonban a j gépfegyverekkel és gyorstüzelő ágyukkal fölszerelt járó ágyutorony, amely úgyszólván ui fegyvere a modern Hadseregnek, ebben a háborúban játszik először jelentős szerepet. Természetesen a hadviselő államoknál használatban levő páncélos j gépkocsik sem a háború folyamán keletkeztek, bar i az alul a gyakorlat követelményeihez képest több változáson mentek keresztül. Az automobil ipart és a h dvezetőségekot már huzamosabb id je foglalkoztatta a páncélos automobilok építésének kérdése. A különböző tipusok szerkezetének alapvető elemei már a háború előtt saru voltak ismeretlenek a szakkörök előtt. A háború az ellenség pán c:los automobiljának zsákmányulejlésével módot nyújtott nekünk, hogy azok szerkezetéi minden részletében megismerjük. Mint az automobilipar terén általában, úgy a páncélos gépkocsik építése tekintetében is a középhatalmak ellenségei közt a franciák foglalják sikerült, rést ütöttünk a magunk számára, olyan rést, amelyen keresztül minden, amire szükségünk van, áradhat hozzánk és olyan rést, amely gazdasági fellendülésünket, megélhetésünket, pozíciónkat tudja biztosítani n háború után. Vége van annak az j álomnak, hogy a központi hatalmak levegő nélkül fognak elpusztulni, most már nemsokára az entente lesz abban a szomorú helyzetben, hogy lesz levegője, csak nem lesz, aki szíjjá. Az első Balkánvonat és Montenegro kapitulációja, amely az Adrián való ural- ; munkát biztosítja, olyan két eredmény, amely azt jelenti, hogy a háború gazdasági céljai a mi részünkről elérettek. Anglia és mindenki, aki ezzel a háborúval foglalkozott, műidig hangoztatta — és joggal, hogy itt nein nemzeti, vagy politikai, liánéin legíőképeii gazdasági okokból és célokért folyik a háború. Es e gazdasági célok közül azt, ami a mi és szövetségeseink létét és fönnmaradását biztosíthatja már elértük. Az első Balkánvonat és az Adriaiuralom gazdasági hurderejét nem kell e helyütt most vázolnunk. Mindnyájan tud juk, hogy fejlődésünket, Németországot és ' a Monarchiáét egyaránt, valóban a beke- , el az első helyet. Két gyár szállította a francia hadseregnek a páucélos autókat: Schneider et Cie, Crcuzatban és a Charroac.g. A Charron automobil tulajdonképen egy pán- céilemezekkel elzárt kocsi, aiueiy egy forgatható toronyba móntizurott gépfegyverrel, vagy gyorstüzelő ágyúval van félszer- Ive. Az oldala és a kocsi fedele acélbádogbói készült, a hátsó részéből kiemelkedik a forgatható tuiony, amelynek körülbelül a közepére van beágyazva a löveg. A kupola közepén és a tetején egy csővel áll szoros összefüggésben, amely vízszintes irányban eltolható, A csj vijzont egy kjziterókkel függ össze, amely ha 1'orgattaiik, a c=ő cs vele összekötött kupola és ágyú felemelkedik, vagy elsüljed. Ha el akarják sütni nz ágyút, előbb a kupolát emelik, a lövés irány bt igazítják, azután megint lesüllyesztik, uiig egy mis készülék biztosiija a kupolát a forgás ellen és lehetővé teszi, hogy az ágyuiövés visszahatása az egész automobilra kiteljed, A hűtőt szintén páncállemezek védik, a friss levegő behatolására való hasadókok pedig ujy vaunak elrendezve, hogy ágyúgolyók ném hatolhatnak a a hűtőkbe. A vezető ülése fargathntóan elhelyezett, nézőlyukakkui ellátott és páucelfallal elzárható. A vezető ülésén elhelyezett fényszóró egy tolható lemezzel elhomályosítható, úgy, hogy nemcsak az ut világítására, hanem fény jelek leadására is szolgálhat A kocsiszekrény két oldalán kihúzható és j leszodhető vasak vannak, a melyekből hidat lehet Sí«rk«üstr'*ég 4« uiadüiiivnui; fiayyíomluit,Teleki tér 484 Telefon szám 2. VASiKNAf ritő politika akadályozta meg. Amikor ma a bekeriiö politikát a múltnak ábrándjai közé temujüi ti, már érezhetjük, bogy mi leh et mi lesz a jövőben, amikor szabadon és nyugodtan, a szükségesnek tartolt és látott irányban dolgozhatunk és fejlődhetünk. E világháborúban elejétől fogva hangsúlyoztuk, hogy csak védelmi háborút viselünk. Da h i ez eddig nem volt némelyek előtt világos, az etső Balkánvonat megindulásának és az Adriai innenső partjának elfoglalása óta mindenki meg fogja érteni, be fogja látni. Mi bírjuk ezt a harcot még sokáig, ameddig ellenségeink meg nem győződnek arról, hogy tévedtek és bennünket legyőzni nem bírnak, azonban most már valóban csak védekezünk, védjük azt, amit eddig megszereztünk, amit idáig elértünk, ami szükséges gazdasági életbeinaradá- sunkhoz. És ha e nehéz viszonyok közölt, amikor még tényleg be voltunk kerítve, nem értek el az ellenséges tö negek semmiféle sikert, akkor ma, amikor mindenben megerősödve állják a támadásokat, vagy támadunk mi magunk, semmiesetre sem fogják elérni azt, amit eddig meg sem tudtak közelíteni: a győzelmet. várni, ha kisebb árkokon kell átjutnia az autónak. A Schneider-Creuzot cég páncélos gépkocsija az imént leirt gépkocsitól főkép a forgatható páu- céltorouy kivitelében különbözik. Ez h kupola két hengeraluku, részből áll. Itt is a belső falba van beágyazva az állvány, amelyen a forgatható gyorstüzelő ágyú nyukszik. A kupola az ágyúval és állványával együtt egy függőleges csavar körül forgatható. Az ágyúra erősített uyergeu üi a tüzér* aki a lábával forgathatja az ágjut, mig a kezeit szabadon használhatja a magasság és a lövés irányítására. Az egész elrendezés igen célszerű, de a tüzér, aki az ágyú csövén ül kissé ! kellemetlenül érezheti magát az ágyú elsütésének pillanatában. Készült a Schneider Creuzct gyárban egy má- j sik tipusu páncélos autó is. Ez négy hengeres, húsz kilométeres sebességre berendezett gépkoc-i, ! ebben hnt ágyú számára van hely, természetesen I a vezető üiéser, a motort, a haj őszei kezdet va- minl a kerekokei ennél is páncélos lemezek védik. A cég még egy fajta páncélos autót épít. amely on élői is, hatul is v*a a vezetőnek ülése, úgy, hogy a kocsi, anélkül, hogy meg kellene fordítani, azonnal visszafelé mehet. A legnehezebb páncélos autója a négyi s- szővelség áhamai között Olaszotszagnak van. Valóságos robogó üteg a/, Lantcii on őrnagy konstruálta. Hat gyorsiüze ö ágyúval van felszerelve és ezenfelül sok katona tér ei benne. Két ágyú »
