Körösvidék, 1926 (7. évfolyam) április-június • 74-145. szám
1926-06-27 / 144. szám
2 Körösvidéle Békéscsaba , 1926 junius 1 6. VÁNCTJk KRÉMPOR t'9 SZEMÉETES CSOMAG 4,500 K. APHXXTÓ MINDEN JOBB rÜSZERÜZuETBCN, K O S T_QLvJ?i\ M EG ? olcsó előleg nyújtása, melyet eddig szintén nélkülözött a gazdaközönség, vagy ha nehezen hozzá is jutott valamelyes előleghez, ugy az után csaknem minden esetben uzsora kamatot kellett fizetnie. Békéscsabán és vidékén, mint hivatalos szerv a Békéscsabai Kisgazda Bank és Hitelszövetkezet nyert megbízást ennek az akciónak a lebonyolítására, mely a szükséges előmunkálatokat már meg is kezdte, ugy, hogy az uj gabona megjelenésével egyidejűleg sz értékesítésre irányuló tényleges munkát is megkezdheti. Tevékenysége ki fog terjedni a gabona vásárlására, leraktározására és előlegek nyújtására igen előnyös kamat mellett. Az országos központ f. hó 29-re Péter és Pál napjára leküldi Békéscsabára megbízottját, ki a végleges szervezést elintézi s ugyanezen napon délután 3 órakor a Kisgazdák Egyletében előadást fog tartani a tervbevett gabonaértékesités céljáról és módozatairól. Minden gazda saját érdekében * cselekszik, ha ezen az előadáson megjelenik, mert igy módja nyílik az akció célját megismerni s annak szükségéről meggyőződni. Hangsúlyozni kivánom, hogy nem a gabonakereskedők számának szaporításáról van szó, hanem a gazdatársadalom érdekeinek megvédéséről s a gazdaközönség támogatásáról, amire talán soha sem volt oly égető szükség, mint a mai, napról-napra súlyosbodó gazdasági viszonyok mellett s ha a gazdaközönség végre felismeri önmaga iránti kötelességét s a rövidesen meginduló eme nagy munka óriási horderejét, ugy biztos, hogy el fog jönni a magyar gazdának az a rég várt ideje, amikor munkájának gyümölcsét nem lesz kénytelen a közvetítőknek átengedni, hanem azt maga fogja élvezni. Adja Isten, hogy mielőbb igy legyen. Kovács András. a Kisgazda Bank igazgatója. ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••.•••••••••••a* Megkezdődött a Duna apadása Budapest, junius 26. A Duna ma reggel óta apadóban van. Káposztásmegyeren azonban még mindig kritikus a helyzet, mert ott csak délután lesz a kulmináció. Szentendre és Leányfalu környékén is lassan apad a viz. Egy-két nap múlva az apadás gyorsabb ütemű lesz és a megáradt Duna csakhamar visszatér medrébe. EGY MEGOLDOTT PROBLÉMA ORVOSOK AJÁNLJÁK ! Gyártja a világrekordos Fővárosi Serfőző Rt. Kőbányán. Megrendelhető Békéscsabán a kerületi főraktárnál, Schreyer József bor- és sörnagykereskedőnél. Miért aludt el az öcsöd-csaba-dofaoz-sarkad-gesztí vasút ügye? Az érdekelt községek sürgetik a vasút megépítését Öcsöd és Doboz kész az áldozatra Válaszok a „Körösvidék" mult vasárnapi számában közölt cikkére Békéscsaba, junius 26. A >Körösvidék« mult vasárnapi számában elsőrendű forrásból szerzett információink alapján szóvátettük az öcsöd—csaba—doboz— sarkad—geszti vasút életbevágóan fontos ügyét. Felszólalásunk után nyomban jelentkezett annak kedvező hatása. Az AEQV tevékeny igazgatósága azonnal kész ajánlatot terjesztett az érdekelt községek és Békéscsaba város elé. Erre vonatkozóan most az alábbi leveleket kaptuk : • Értekezletet kell összehívni a csaba-doboz-sarkadí vasút ügyében Hegedűs Gyula dobozi főjegyző levele a „Körösvidék" szerkesztőségéhez: Doboz, 1926 junius 24. Mélyen tisztelt Szerkesztő Ur! A »Körösvidék«-nek ama lelkes initiativájára, mellyel a vasútépítés ügyét lapjában felkarolta, csak hálásak lehetünk mi, doboziak, kik elzárva a világtól, még azt sem tudjuk, hogy miként néz ki egy a kultúrához vezető eszközökkel bíró más közület. Hiszen sirámaink papírra vetésével csak hangot adunk bajainknak, de mivel sem vittük előbbre panaszolt ügyünket, ha segítőtársat nem nyertünk, olyan társat, kiben lelkes ambíció él s ki tenni is kész A f. hó 23-iki számban közzétett cikkre reflektálunk: igenis az első közlemény alapján junius 23-án kaptunk egy levelet az AEQV igazgatójától, melyben hajlandónak ígérkezik egy Békéscsabától Doboz—Sarkad— Sarkadkeresztur — Mezőgyán — Geszt felé vezető gazdasági vasút építésére, ha az 55 kilométer hosszúnak gondolt vasútépítéshez kilométerenként 26.000 aranykorona hozzájárulás biztosítására érdekeltség jelentkezik, mely esetben értekezletet hiv egybe az emiitett vasúttársaság. Az AEQV Igazgatósága, annak tettrekész vezére, Doboztól 24 óra alatt kapta meg a választ, hogy igenis fizeti Doboz a tehernek reáeső részét, csak nehezen várja az időt, amikor a vasút üzembehelyezésével a fizetési részlet esedékessé válik. Az érdekelt községek válaszait ne várja be a vasút igazgatósága, tervezze meg a vasutat s hivja egybe az érdekelt községeket mondjuk Sarkadra. Ott leszünk, az ügyhöz méltó lelkesedéssel támogatjuk a vasútépítés tervét, mint olyat, mely egyedül alkalmas a községek fejlődésének előmozdítására, nélkülözhetetlen a falu népének nevelésére, gazdasági erősbödésére, a községépités tervének megvalósítására. Áldás kísérelje a felvetett eszmének harcosait, örök hála a jutalma a köz javát szolgáló tevékenykedésnek. Szerkesztő Urnák kiváló tiszteletemet azzal nyilvánítom, bogy a felgyújtott mécset ne engedjük kialudni, a szépért, jóért, hasznosért, a művelődésért harcoló lapjának fényes babért ígér a felvetett eszme diadalra jutása. Hálás tisztelettel Hegedűs Gyula főjegyző. Öcsöd is kész az áldozatra és sürgeti a vasút megépítését Gólián főjegyző levele Gólián Lajostól, Öcsöd község kiváló érdemű főjegyzőjétől az alábbi levelet kaptuk : Tekintetes Szerkesztő Ur! Nagy érdeklődéssel olvastuk mi öcsödiek a Körösvidék f. évi junius 20-án megjelent „Miért aludt el az öcsöd—csaba—doboz—sarkadi vasút épitési ügye" c. cikkét. — Eszerint azért, mert több érdekelt község képviselőtestülete napirendre sem tűzte a vasútépítés ügyét. Azt hiszem, köztudomásu, hogy Öcsöd község nem volt ezek között. Öcsöd község ugyanis ide s tova 30 év óta, valahányszor a vasútépítés ügye felmerült, mindig kellő áldozatkés-z séget tanúsított. Tudom, hogy erre sokan azt gondolják, hogy az természetes is, mert hiszen Öcsödnek nincsen még semmiféle vasútja s igy nem csoda, hogy annyira vágyódik vasúti összeköttetéshez jutni. Hát ez eddig igaz lehet. De — amint ezt Hegedűs Gyula dobozi főjegyző kartársam is kinyilatkoztatta — tévedésben van, aki azt hiszi, hogy. a tervezett vasút létesítése csak azon községnek lett volna hasznára, amelyek eddig minden vasúti összeköttetés nélkül sínylődnek. Ellenkezőleg, ha a tervezett vasút létesült volna, bizony elsősorban is legnagyobb hasznára vált volna azon községeknek, amelyek — mint ahogy ezt annakidején Sármezey, a kiváló szakember oly megdönthetetlen érvekkel bizonyította — kisebb-nagyobb gócpontokká nőtték volna ki magukat az által, hogy a már meglevő vasutjuk mellé más irányú ujabb vasúti összeköttetéseket is kaptak volna. Nagybecsű cikkében mélyen tisztelt Szerkesztő ur felhozta, hogy ,.egy olyan mérnökre vagy vállalatra lenne szükség, aki minden előre támasztott igény nélkül elkészítené a hozzávetőleges tervet és számadást, amely kiinduló pontnak szolgálhatna a továbbiakhoz". — íme, nagybecsű cikkének megjelenése után alig egy pár napra megkapjuk az Alföldi Első Gazdasági Vasút igazgatóságának nyilatkozatát, hogy a legnagyobb készséggel hajlandó a tervezeteket és számadásokat elkészíteni. Ismét hivatott helyről indul meg tehát a tervezgetés. Minthogy pedig ezúttal egyelőre csak a bcsaba—kunszentmártoni vonalra vonatkozólag, amelynek érdekelt községei a legutóbb tervezett vasút létesítését sem akadályozták meg közönyösségükkel, talán ismét némi reményt táplálhatunk a vasút létesítéséhez. Szerény véleményem szerint ugyan (maradjon bár az csak egyéni vélemény) az államnak magának állana érdekében éspedig Békéscsabától egészen Tiszaugig kiépíteni a vasutat, mellyel egy fővonalat (Békéscsaba) és két jelentékeny helyiérdekű vasutvonalat (Mezőtúr—Mezőhegyes és Szolnok—Hódmezővásárhely) érintése s illetve átmetszésével a Tiszaugtól már-már Budapestig kiépített vasúttal kötne össze, mert ennek létjogosultsága nemcsak a vele járó nagy forgalommal lenne indokolva, hanem lehetővé tenné azt is, hogy amikor tegyük fel a szolnoki vasúti hid javítás atatt áll, arra lehetne terelni a forgalmat minden fennakadás nélkül. Legújabban ugyanis sokat hangoztatják, hogy az államvasutaknak nagy konkurrenseivé váltak a vicinális vasutak, sőt az autóbuszjáratok is. Ám építtesse ki az állam maga ezeket is s amellett, hogy ezek jövedelme is neki marad, ezekkel is csak gyarapítani fogja államvasutai forgalmát is, ezekkel is több és több forgalmat terelvén a már meglévő vasutaira. Annál is inkább kivibetőnek tartanám ezt, mert hiszen az állam az igy újonnan építendő vasutak létesítéséhez éppen ugy megkívánhatná az érdekeltségek hozzájárulását s illetve köthetné azok létesítését ugyanilyen feltételekhez, mint ahögy minden esetben megkívánják ezt a magánvállalatok is s nem a nnyira a megépítés költségei, mint azután azok üzembentartása és igazgatásának gondja hárulna reá. Ez pedig még nagyobb megtakarításokkal járhatna, tekintetbe véve azt is, hogy sok B-listás vasutast tényleges szolgálatba lehetne juttatnia, Dehát, amint mondom, legyen ez egyelőre csak egyéni vélemény. Mi öcsödiek mindenesetre óhajtjuk, hogy végre az összes érdekelt községek s igy a nagyobb forgalomnak maguk felé terelése s az ebből fakadó nagyobb előnyök és hasznok biztosítása s községeik továbbfejlesztése céljából tehát azok a községek is, amelyek már most is bírnak" vasúti összeköttetéssel, saját érdekükben is megértő áldozatkészséget tanúsítsanak e tervezett vasút létesítése ügyében, hogy már egyszer ne csak a papíron, tollal vagy ceruzával, hanem végre ásóval, kapával és kalapácscsai kezünkben is a valóságban is építsünk s vigyük ezzel, ha csak egy lépéssel is előre a nagy alföldi községek fejlesztését s ezzel egyszersmint szegény csonka hazánk boldogulását. Öcsöd, 1926 junius 24-én. Golián Lajos főjegyző. Megjegyezzük, hogy további felszólalásokat is szívesen lát és az egész Körösvidékre életbevágóan fontos ügyre vonatkozó minden hirt, vagy intézkedést azonnal közread a „Körösvidék" szerkesztősége. Julius 1-én utazik 1yaza Smitt) főbiztos Budapest, junius 26. Smith főbiztos julius 1-én utazik el Budapestről. Amerikába tér vissza, ahol Bostonban folytatni fogja ügyvédi prakszisát.
