Fischer Jakab - Ortvay Tivadar - Polikeit Károly (szerk.): Emlékmű 1856-1906. A Pozsonyi Orvos-Természettudományi Egyesület fennállásának ötvenedik évfordulója alkalmából (Pozsony, 1907)
II. Rész. Pozsony városának kulturális, egészségügyi és gazdasági haladása az utolsó ötven év alatt - Dr. Wolff Gerő: Gazdasági haladásunk
DR. WOLFF GERO Posta, távirda és távbeszélő. A posta és távirda intézménye idővel a távbeszélővel is kibővült, mely utóbbira nézve is az állam fenntartott jogát állapítja meg az 1888 : XXXI. t. c. Pozsony városában a postai intézmény forgalmát illetőleg a főváros után a legnagyobb; az 1906. évi adatok szerint a forgalom következőkép alakult: Tárgy feladatott d érkezett ara közvetített b érték koronákban Ajánlott díjköteles levél Csomag.............................. Pénzes levél ..................... U tánvétel.......................... 126.594 1 2.886 292.240 ; 273.000 10.244 j 49.944 58.162 ! 42.822 Utalvány.......................... 170.632 Távirat.............................. 83.054 T ávbeszélőn váltott távirat 7.708 Takarékpénztári befizetés jj — „ visszafizetés || — Cheque befizetés .... — „ visszafizetés . . — 279.783 102.222 7.162 178.538 10,584.971 13,361.900 274.760 302.784 25,859.583 6,705.357 Va8úiítfk.'Vas' Pozsony a vasúti közlekedés szempontjából nemcsak mint az ország egyik legjelentékenyebb vasúti gócpontja bir fontossággal, hanem azért is, mert ez a bölcsője a magyar vasút ügynek, a honnan hazánk európai színvonalon álló nagy vasút-intézménye kifejlődött, s mert a lóerejű közlekedésre berendezett pozsony-nagyszombati vasút a legelső sínpálya volt, melylyel a szomszéd Ausztriát is megelőztük. Az 1832/36-iki pozsonyi országgyűlés berekesztése előtti utolsó napokban a rendek bölcs előrelátással megteremtették hazánkban a vasútak építésének alapját és módozatait, megalkotván az 1836 évi XXV. t. c.-et, mint 280
