Szentpétery Imre (szerk.): Emlékkönyv Fejérpataky László életének hatvanadik évfordulója ünnepére (Budapest, 1917)
Domanovszky Sándor: Mázsaszekér
Zsigmond korának terminológiája pontosabb volt az előző időkénél. Eszerint a közönséges és a könnyű szekerek a kiskereskedelem és a helyi forgalom szolgálatában állottak, a nagykereskedelem csak a bányatermékek szállítására használta őket ; a mázsaszekér viszont a nemzetközi fogalom és a nagykereskedelem szolgálatában állott. Érdekes azonban, hogy sem az 1405-iki decretnm minus, sem Késmárk és Igló privilégiumai nem tartották fönn a könnyű típus speciális nevét. Megtaláljuk azonban azt Zsigmondnak egy másik oklevelében, abban a mandátumban, amelyet a vámtulajdonoskhoz és vámosokhoz intézve, 1435-ben adott ki Körmöczbánya jegyzőjének és Handlova soltészának kérésére.1 Ez a körmöczbányaiak vámmentességére vonatkozik, akik azonban ezt a mentességet csak a helyi forgalomban a lovon szállított árúra és a könnyű kocsikra élvezték : «predictos montanistas, cives, incolas ac inhabitatores, tam more equitantium, quam cum levibus curribus vulgo Hungaricakola vocatis procedentes, victualiaque ac aliarum rerum genera pro usu et cultura ipsarum montanarum necessaria, aut res mercimoniales ad predictam civitatem deferentes ad loca tributorum tendetes» meg ne vámolják. Az itt szereplő könnyű kocsik tehát kétségtelenül ugyanazok, amelyek Késmárk és Igló privilégiumaiban is említtetnek. Magyar elnevezésük, a kólya, az oklevélszótár adatai szerint 1434-ben fordul elő először, tehát egy évvel az itt említett körmöcz- bányai okmány kiadása előtt, a kifejezés azonban korábbi is lehetne, mert Zsigmond 1435-iki parancsát Nagy Lajos egy ma már — sajnos — ismeretlen intézkedésére hivatkozva adja ki, aminek folytán nem tudjuk eldönteni, vájjon a kótya kifejezés Zsigmond korának toldása-e, avagy benne volt-e az említett Nagy Lajos-féle oklevélben? A kólya különben elég sűrűn fordul elő a XVI. század második felében és gyakran használják a XVI. és XVII. században is, de értelme a különböző adatokban igen eltérő, ami könnyen érthető, ha tekintetbe vesszük, hogy épen ez az a korszak, amelyet a kocsi evolutiója korának nevezhetünk. MÁZSASZEKÉR. 51 1 Körmöczbánya város levéltára. F. 35. 1. No. 14. 4*
