Újpesti Napló, 2016 (10. évfolyam, 1-39. szám)
2016-10-13 / 31. szám
A Váci út és az Árpád út kereszteződése a 1970-es években Újpesti séta című rovatunkban arra vállalkozunk, hogy hétköznapi sétáinkat különlegessé tesszük, A megszokott útvonalakról letérve, jobban megismerjük, és jobban bemutatjuk Újpestet az érdeklődőknek. A Váci úti sínek Újpest kötöttpályás közlekedésének komoly múltja van. Történetét a Közlekedési Múzeum és a Neogrády László Helytörténeti Gyűjtemény közös kiállítása mutatta be a Városháza pincéjében a lóvasúttól egészen a mai villamosig. E tárlat kapcsán, egy villamosbarát honlapját segítségül hívva kezdtük el végigjárni azokat az utcákat-tereket, ahol ma már nem jár villamos. Kiindulópontunk ismét a Váci és az Árpád út találkozása, azonban most nem Újpest „főutcáján”, hanem a külső Váci út nevet viselő szakasz felé indulunk tovább. Itt, a múlt század nyolcvanas évei közepéig, nem csupán villamosok közlekedtek a síneken, látképileg és infrastruktúra szempontjából is a Váci út sokkal inkább ipar-, mint lakóterület volt. A vágányok a József Attila utca sarkánál, a mai Andreáinál „húzódtak” az út két szélére. Kicsivel később ismét egy merőleges utcához érkezünk: a Károlyi István utcába bepillantva sok olvasónknak eszébe juthat a 8-as villamos, ami helyett ma a 147-es busz közlekedik. A Zsilip utca vonalában volt az „Aranyköz”, a Váci útnak itt volt kapcsolata a már előbb említett 8-assal, pontosabban a Baross utcát és a Népszigetet összekötő iparvágányokkal. A kereszteződés elnevezése persze nem hivatalos földrajzi neV, azonban a korabeli források szerint egy biztos: fokozatosan csökkentve bár, de egészen a nyolcvanas évek elejéig volt errefelé teherforgalom. A Megyeri útra is bekanyarodott egy sínpár, de az nem haladt sokáig. Főként iparvágányként szolgált, de a Szusza Ferenc Stadionban tartott meccsek idején ide állították félre a pluszban forgalomba helyezett villamosokat. Néhány tíz méterrel odébb az „Izzóval” szemközti Vízművek bejárata is emblematikus helyszín, amelyet „Újpest akkor és most” rovatunkban bemutattunk már az olvasóknak, A ma is működő lámpagyár után megszűnik a Váci út iparváros jellege, a sínek a Vízművek oldalán haladnak, majd elérik a Fóti utat. A 3-as villamos végállomása ebben a Fóti úti hurokban volt, de a fel- és leszállás még a Fóti út betorkollása előtt zajlott. Az 1954-ben épített hurok végállomásként szolgált. Eddig járt a 3-as és a 10A, a teljes hosszon közlekedő, sokak által szeretett, és talán máig hiányolt 10-es az innen már egyvágányú szakaszon haladt tovább. Ezt a mai olvasó számára is érdekes Fóti úti fordulóhurkot, és a „hátramaradó” megállókat következő sétánkon járjuk be. MOA MOZAIK Közös vacsora az iskolában. Az együttműködés tíz évre nyúlik vissza, a jubileumi hetet a neves-újpesti gimnázium szervezte, a gálának is ők adtak otthont Tízéves együttműködésben Csaknem egyhetes konferencia záróeseménye zajlott október 7-én, pénteken az Újpesti Babits Mihály Gimnáziumban. Az intézmény tíz éve tagja az European School Network (ESN) nevű, iskolák közötti nemzetközi együttműködési programnak, a jubileumi konferenciát ők szervezték. A fiatalok (eldolgozandó témái az emberi jogok, emberi méltóság, multikultura- lizmus voltak. A zárónapon kora délután diákok és tanárok összegeztek, a programhetet gálaműsor zárta. A tanárok, iskolaigazgatók szerdán érkeztek, kétnapos közös munkájuk péntek délután zárult I o Diákok közös fotója. Az együttműködési program célja megismerni egymás , kultúráját, ami év közben diákcsere formájában valósul meg. A résztvevők most viszont nem tanórai keretek között dolgoztak közösen. 'ONLINE ELÉRHETŐSÉGEINK: WWW . ÚJPEST í HU | TOVÁBBI FOTÓK FACEB OOK ..COM/U J PEST , KAPO'SZTASM l=G YER | 7 Az együttműködésben tizenkét ország több mint huszonöt iskolája vesz ; | | részt - hazánkat egyedül az Újpesti Babits Mihály Gimnázium képviseli, fi __.’íxr
