Újpesti Napló, 2010 (4. évfolyam, 1-48. szám)
2010-08-09 / 30. szám
Fotó: Horváth Dávid ÚJ PESTI NAPLÓ ÉVFOLYAM SZÁM, 2010. augusztus 1!. Uniós és állami pénzből újították fel a cirkálót Gyönyörű hajó áll a kikötőben Nem kevés szervezést, és pénzt igényelt a Lajta monitor hadihajó felújítása. Végül összegyűlt a szükséges összeg, és az újpestiek a kikötőben gyönyörködhetnek a látványban. Az akció lebonyolítást egy közhasznú alapítvány vállalta magára. A „ZOLTÁN Gőzös" Közhasznú Alapítványt 2004-ben alapították. Az alapítvány célja a magyar folyami és tengerhajózás emlékeinek, kulturális értékeinek felkutatása, megőrzése és a köz részére történő bemutatása. A társaság 2005-ben tevékenységéért megkapta a Podmaniczky-díjat. Ez a cég újítja fel többek között az újpesti kikötőben álló Lajta hajót is. A Lajta (az egykori LEITHA) monitor az Osztrák-Magyar Monarchia dunai flottillájának egyik utolsó túlélője. Az első monitor típusú hadihajót, az ÜSS MONITOR-t 1862. január 30-án bocsátották vízre Brooklynban. Semmilyen addig épült, a víz felszínén úszó hadihajóhoz sem hasonlított, tervezője nem is hajónak, hanem „tengeri háborút szolgáló, víz alatti rendszernek" nevezte. Teljesen lapos fedélzete alig állt ki a vízből, gyakorlatilag az egész hajótér, a kazánnal és a gőzgéppel együtt a víz alatt volt. Egy teljesen újszerű, páncélozott felszínű, tisztán fémből épült csavargőzös hadihajóról van szó, mindenféle hagyományos felépítmény, árboc, vitorlázat vagy kötélzet nélkül. A LAJTA fedélzetén forradalmi újításként egy hatalmas páncélhenger tornyosult: a forgatható lövegtorony. Ennek segítségével a tüzérek a hajó manőverezése nélkül szinte minden irányba tudtak lőni. A hajó polgári használatból való kivonását követően hosszú parkoló pálya következett. A választ a kuratóriumi elnök adja meg.- Pénz, pénz és pénz, nem a megléte, hanem ennek hiánya, ami akadályozta a felújítás megkezdését - mondja Portás Csaba kuratóriumi elnök. - Valójában 1992-ben nyilvánították védetté a hajót. A svájci tulajdonban lévő hajótest ekkor ingyen került vissza a Hadtörténeti Intézet és Múzeum tulajdonába, ám a felújítása nem futotta a költségvetésből. Őszintén szólva a Lajta felújítása a múzeum éves költségvetésének a a többszörösébe került. Végül magánkezdeményezés indult. A hajótest sokáig a Honvéd Folyami Flottilla újpesti kikötőjében várakozott, amíg 2005-ben az alapítványnyal kötött megállapodás alapján átkerült Neszmélyre, a Hajós skanzenbe. Itt elkezdtük az állagmegóvását, több pályázatban indultunk a felújításhoz szükséges pénz elnyerésére, míg végül 2009-ben sikerült ezt az összeget megnyernünk. A mostani felújítást sokan támogatták, köztük osztrák társzervezetek is. Óriási segítséget jelentett a dr. Balogh tamás vezette TIT Hajózástörténeti Hajómodellező és Hagyományőrző Egyesület. Tagjai társadalmi munkában rekonstruálták a hajó számos egykori „alkatrészét", hajdani használati tárgyát. Bicskei János a két Palmkranz-Nordenfeld típusú szóró- löveget készítette el. Portás Csaba elmondása szerint a hajó felújítása 100 millió forintba kerül. Az összeg 83 százalékát az Európai Unió és az állam állja. A hajó teljes megújítását a révkomáromi hajógyárban az „SK-REMONT" cég végezte.- Sajnos Magyarországon már nincs olyan hajógyár, amelyik egy ilyen munkát el tudott volna végezni - kesereg a kuratóriumi elnök. - A kötelező közbeszerzési pályázatot egy szlovákiai cég nyerte meg. Már több jelentős hajófelújítást csináltattunk velük, ezért bíztunk benne, hogy most is minőségi munkát produkálnak. Nem csalódtunk. Tökéletesen visszaállították a hajón az 1887-es évi állapotot. Nehezíti, hogy csak részleges tervek állnak rendelkezésre. A hajótérben helyreállítjuk az eredeti térelosztást. Visszaépítjük a gőzgép és a kazán másolatát, a teljes hajó több rétegű korroziógátló festéket kap. Most az újpestiek is gyönyörködhetnek a kikötőben a felújítás alatt álló hadihajóban, amelynek újrakeresztelése augusztus 20-án, délután két órakor lesz a Parlament előtti Duna-szakaszon. - Á.T.
