Újpesti Napló, 2009 (3. évfolyam, 1-30. szám)
2009-03-27 / 6. szám
érettségiztem. Ponthiány miatt lemaradtam az idegen nyelvi főiskoláról, és baráti inspiráció lévén kerültem Ferihegyre, irodai munkára. Elvégeztem a három hónapos szolgálatvezetői tanfolyamot. Nagyon szerettem ezt a munkát, a nappali műszakot éjszakai követte, és szinte hihetetlen, ahogy kinyílt a világ előttem. Akkor döbbentem rá, hogy művészként lehet, hogy sikeres, ámde magányosan dolgozó lennék, engem pedig az emberek érdekelnek. Nagyon szerettem a szolgálati beosztás elkészítését, az átszálló utasokkal kapcsolatos törődést, átláttam a teljes reptéri munkát, a jegykezelés, a csomagmérés és -feladás teljes rendszerét. Gyakoroltam a nyelvet miközben gondját viseltem az utasoknak és a kollégáknak.- Egyenes út vezetett innen a gép fedélzetére?- A földi és a légi személyzet közti kapcsolatot a beszálló csőjelentette, be-befutottam a gépre, találkoztam az útra indulókkal. Szerettem a Malév földi világát, de egyre inkább vonzott a repülés, így belekezdtem a tanfolyamba, később már nem is akartam, hogy legyen visszaút.- Sokan úgy vélik, a légiutas-kísérő pincér, csak a levegőben dolgozik, de veszélyesebb a munkája és ki van szolgáltatva az utasok kénye-kedvének...- Nem, nem pincérség ez. Az utasok biztonságért vagyunk a gépen. Ebbe a gondolatkörbe beletartozik az, hogy kisgyermekre vigyázunk, ha például felnőtt nélkül utazik, ellátjuk a tolókocsival érkező utast. Év- ről-évre vizsgázunk például elsősegély nyújtási gyakorlaton, amely hatósági vizsga. Hirtelen fellépő rosszullét miatt meg kell kérdeznünk az utasokat, van- e köztük orvos, de van például defibrillátor is a gépen, amit adott esetben kezelni kell tudni. Annak idején azt is megtanultuk, mit kell tenni, ha utasunknál éppen megindul a szülés. Szerencsére ilyen komoly helyzetben még nem voltam, s talán nem kell szülést sem levezetnem, mert a légitársaságok már meghatározzák azt, hogy a kismamák milyen idős terhességgel szállhatnak fel a gépre. Segítenünk kell az utasoknak, ha például kényszerleszállás miatt az oxigénmaszkot kell használni. De hogy a „pincérkedésre" visszatérjek: az étel és ital szintén a közérzetet javítja, hiszen kár lenne tagadni, hogy egy utazás, s azon belül a repülőút stresszel jár, és az étkezéssel az utas figyelme elterelődik, telik az idő. Sokan munkájuk miatt ülnek sűrűn repülőre, a repülés biztonságára képzett pilóták és repülőirányítók ügyelnek. A biztonság alapkövetelmény, de az élet már csak ilyen: adódhatnak váratlan helyzetek. A magyar pilótákat egyébként világszerte nagy megbecsülés övezi, ügyesek, remekül képzettek. Ezt a munkát segítjük mi.- Emlékszel az első utadra?- Moszkvába repültünk, „sima" út volt. Szokás, hogy az első útját élő légikísérőt landolás után a gép kapitánya köszönti, és viccesen rásuhint egyet a stewardess hátsójára. Nos, az én esetemben a felavatás olyan jól sikerült, hogy szó szerint bezuhantam az ülések közé. A kapitányt rögtön elneveztem Toldi Miklósnak és a mai napig mindketten mosolygunk a történteken.- Vannak kedvenc úticéljaid, emlékezetes útjaid?- Nehéz választani. Minden út más. A hosszú - tengerentúli - utaknál talán New York, Toronto, Bangkok, bár az első két város, sajnos, most nincs a Malév úti céljai között. Bangkok igen, aminek örülök, annak ellenére, hogy három éve a szilveszteri szállóIdőzónák között A Bajza Utcai Általános Iskolában Schreiner Edit volt a barátnőm. A hatvanas évek elején indult közös történetünket olykor kettesben, vagy osztálytalálkozón folytatjuk, ezért nézze el az olvasó számunkra a tegezó'dést. Az osztályunk egyik legszebb lánya most is vonzó, csinos hölgy, aki ugyanabban a kertvárosi lakásában él, ahol egykoron a szüleivel lakott. Közös élményeinken kívül kifogyhatatlan témánk a repülés. Editnek több mint három évtizede munkahelye ugyanis a Malév, több mint két évtizede sokak számára „álom- foglalkozást" választott: stewardess lett. így az első úti cél számára Újpestről Ferihegy. Onnan pedig?- A Malév a világ 34 országának 50 állomáshelyén jelen van, így rendkívül széles a repertoár, merre repülünk. Van, hogy egy nap alatt megjárom az ötven percnyi repülőútra lévő Bukarestet, van, hogy Madridban, szállodában éjszakázom és másnap érkezem haza, máskor 3-4 napot vagyok távol egy távol-keleti út miatt.- Úgy emlékszem, már általános iskolában is a biztos voltál a nyelvtanulás fontosságában. Ez vezetett a repüléshez?- Először nem annyira a nyelvtanulás, hanem a művészi pálya vonzott. Anyukám sok tájképet, csendéletet festett, másolt, gobelint rajzolt elő. Örököltem a kézügyességét. A nyelvtanulás a Könyves Gimnáziumban lett vonzó, ahol Piacsek tanár úr osztályában dai robbantásos merényletnek a Malév-gép személyzete tagjaként jómagam is sérültje voltam. A rövid utaknál Milánó, Madrid, Amsterdam és Párizs a kedvencem, ahol emberléptékű a repülési idő, van í,dő az utasok ellátásárra, és sok kedves emberrel ta- lálkozhatom a városban. Van, hogy még aznap fordulunk is vissza, ilyenkor csak a tranzitba jutunk ki. Ha a menetrendből adódóan másnap repülünk vissza, akkor késő délután, este bejutunk a városba. Ki-ki erőnlététől függően tervezhet esti városnézést, vagy éppen pihenést, mert másnap általában kora reggel már dolgozni kell. Szerencsére nem kellett légi kalózokkal megküzdenem, nem voltak váratlan betegségből, veszekedésből adódó esetek egy-egy utam során. Volt ellenben olyan, hogy hóesés miatt lezárták a New York-i repteret és emiatt Philadelphiában landoltunk, derékig érő hóba érkeztünk. Emlékezetes marad, amikor az athéni olimpia után az aranygép személyzetének lehettem tagja és Kämmerer Zoltán az aranyérmét és a babérkoszorúját bízta rám. Néhány évig arab légitársaságnál is „kölcsönben voltam", három évig pedig a kínai légitársaság Budapest-Peking járatán hostessként a magyar utasok beutazását segítettem amellett, hogy rendszeresen a Malév-járatokon dolgoztam stewardess- ként.- Hány éves korig lehet, ajánlott repülni?- Nincs felső korhatár, de korkedvezménnyel honorálják az oxigénszegény környezetben végzett munkát. ügy szoktam fogalmazni, hogy a repülés egyfelől kortalanná tesz: az egyenruha, a csinos kosztüm, a magas sarkú cipő és a diszkért smink tartást is ad a jól- öltözöttségen túl. Külsőleg nehéz megöregedni. Inkább az a döntő, kinek-kinek milyen az egészsége, milyen a fizikai erőnléte. A fel- és leszállásnál a gyakori rázkódás okán idővel jelentkezhet a gerinc kopása. Adódhat a gyakori időeltolódás miatt kellemetlen panasz. Hiába mondják, hogy a 8 óra alvás szépít, jó tanács, hogy ne egyél éjjel, igyál sok vizet, de ezt szinte lehetetlen betartani. Sok idő kell az akkli- matizáláshoz, például, ha keletre indul a gép, a 10-12 órás út alatt több időzóna viseli meg az utas és a személyzet szervezetét egyaránt.- Minap Újpesten, az Aquaworldben köszöntötte a légitársaság a legtöbbet repült stewardesseket és pilótákat, majd a sajtó nyilvánossági stimulált légi mentési gyakorlatnak is részese letetett.. Te nem voltál a legek között. Miért?- Nagyon sokat repülök, sokszor szabadnapjaimon is, enélkül már élni sem tudok. De jó ideje törekszem arra, hogy a szabadságomat, ami egy hónap, minden évben kivegyem. A legek azok, akik a szabadnapjaikon, sőt a szabadságuk nagy részén is szolgálatban vannak, ezért mond köszönetét a Malév, amit a kollégák meg is érdemelnek. Ilyen értelemben nem tartozom a legek közé.- Mit csinálsz a szabadságod idején?- Igyekszem anyukámmal lenni, és repülőre ülni.- Turistaként?- Igen. A párom francia, és séfként szintén sokat utazik, ezért nemcsak itthon, hanem időnként egy harmadik országban találkoznunk. Több, mint egy évtizede működik így a kapcsolatunk. Vannak olyan városok, amelyek egy ott alvós repülőjárat alatt felfedezhetet- lenek húsz éves repülőmúlt ellenére Is. így visszamegyek oda, ha tehetem. - BANGHA KATALIN 9
