Újpesti Napló, 2009 (3. évfolyam, 1-30. szám)
2009-03-06 / 5. szám
AZ INGYENES KERÜLETI ÚJSÁG 2009. március 13. ígéret, vágy, illúzió...? Évgyűrűk, alagútban A nemrégiben magunk mögött hagyott esztendő decemberében csendes jubileumot ült a képviselő-testület. Egy éve volt annak, hogy az Újpestért Egyesület kezdeményezésére - melyhez minden helyi frakció egyhangúlag csatlakozott - arról döntöttek: a politika minden lehetséges eszköztárát felvonultatva és alkalmazva kívánják felhívni a fővárosi városvezetők figyelmét a 3-as metró Újpest központban félbemaradt beruházásának folytatására. Néhány héttel ez- előtt a Fővárosi Önkormányzat a 3-as metró Káposztásmegyerig történő' meghosszabbításának tervét beépítette a fó'város 2020-ig megvalósítandó feladatokat összegző közlekedési rendszerfejlesztési tervébe. Újpesti sikernek, vagy az önkormányzattól független eredménynek tartja-e ezt? - kérdeztük dr. Derce Tamás polgármestertől.- Nem csak én vagyok az, aki úgy gondolja: nem a képviselő-testület határozatainak eredménye ez. A metróépítés félbemaradt ügye sohasem került le végleg a fővárosi és az újpesti ügyeket taglaló, megoldatlan ügyek listájáról. Sokáig türelmesek voltunk, ám amikor felröppent a hír, hogy a főváros kivinné a 4-es metrót a budaörsi virágpiacig, elfogyott a türelmünk. Budaörs és Újpest lélekszámának összehasonlítása, a forgalom nagysága ugyanis inkább a 3-as metró befejezését indokolja.- Elért is születtek az önkormányzati határozatok...- Az eltelt bő egy évben minden esetben hoztunk olyan önkormányzati határozatot, amelyben kértük a metró befejezését. Az erről szóló jegyzőkönyvet postáztuk is a fővárosi városvezetésnek. Válasz nem érkezett. Határozataink ellenben arra alkalmasak voltak, lehettek, hogy ébren tartsák a főváros lelkiismeretét, és legalább abban lépjünk előre, hogy a jelenlegi formájában 1990 óta működő, számtalanszor beígért metró vonalának meghosszabbítását ismét beígérjék. A fővárosnak ugyanis van egy tartozása a befejezést illetően, nekünk pedig igényünk és elvárásunk is ugyanerre. A metró be nem fejezésével ugyanis nem csak azokat csapták be, akik - remek közlekedést kapva ígéretként - Káposztásmegyeren találtak otthonra, hanem tönkretették Újpest közlekedését is. A városháza körüli parkolót, a környező mellékutcákat használják az újpestiek és az agglomerációból érkezők egyaránt P+R parkolónak. A kertvároson át araszolnak a járművek mindkét irányba. Parkolni napközben lehetetlen, haladni úgyszintén.- Közel húsz év elteltével most reménykedhetünk abban, hogy 11 éven belül metróval utazunk Káposztásme- gyerre? HOSSZÚTÁVRÓL KÖZÉPTÁVRA VÁLTVA Budapest Közlekedésének Rendszerfejlesztési terve - amelyet a Fővárosi Önkormányzat január végi testületi ülésén terveztek megvitatni, két nappal korábban az újpesti városháza falai között is megmérettetett. A helyi képviselő-testület azzal szembesült: a fővárosi közgyűlés ülésére készített előterjesztésben a 3-as metró Káposztásmegyerig történő meghosszabbításának terve szerepel ugyan a elvégzendők között, de csak a hosszú távú, negyven éven belül megvalósítható elképzelések között... B- Nem először hozott határozatot az újpesti képviselő- testület a 3-as metró nyomvonalának meghosszabbítása, azaz a tervezett beruházás végleges befejezése érdekében - mondja Hock Zoltán az MDF újpesti és fővárosi képviselőjeként és frakcióvezetőjeként. A helyi testület elvárja tőlünk, hogy a politika eszköztárától elvárható valamennyi lehetőséggel élve mi, hárman, fővárosi képviselők (WintermantelZsolt, Fidesz - MPPSZ valamint Szálkái István MSZP, a szerk. megj.) álljunk ki a metróépítés befejezéséért és a döntések során mindig jelenítsük meg - ha kell a frakciónk véleményével ellentétben is - ezt az újpesti akaratot. A január végi testületi ülésen Wintermantel Zsolt képviselőtársam által benyújtott határozati javaslat módosításával azt javasoltuk, hogy a két nap múlva esedékes közgyűlés során a főpolgármester úr vonja vissza a tervezett előterjesztést és módosítsa úgy, hogy a 3-as metró megépítése a főváros 2020-ig érvényben lévő, úgynevezett középtávú tervébe kerüljön be, ott szerepeljen. Javaslatunkat 33 igen szavazattal fogadta el a képviselő-testület.- Eme munícióval érkeztek tehát két nappal később mindhárman a fővárosi önkormányzatülésére. Milyen fordulat részesei lehettek?- Kedvező döntés született, a határozati javaslatunkat - testületi zsargonnal szólva - befogadta az előterjesztő, azaz Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes. Az újpesti metró Káposztásmegyerig tartó szakaszának megépítése így bekerült a közlekedés fejlesztésének 2020-ig szóló középtávú tervébe. Nyertünk 20 évet. Örülök, hogy az MDF-esekkel támogathattam az újpesti metró megépítését.-A tervezet garanciát jelent arra, hogy 2010-ig lesz metró Káposztásmegyeren? - A tervezet elfogadása pillanatnyilag a szándékot jelzi, emellé társítani kell az akaratot is. Hogy érzékeltessem a nagyságrendet: Budapest fejlesztésre mintegy 130-150 milliárd forinttal gazdálkodik, amennyiben készek lesznek a fővárosi vezetők arra, hogy 20-30 milliárdot ebből az összegből a 3-as metróra fordítsanak, nem lehet pénzügyi akadálya ennek. Gondoljunk arra, hogy például a 4-es metró megépítése érdekében milyen elszántságot, akaratot láttunk. Ennek a negyede elég lenne az újpesti vonal befejezéséhez. Esetünkben az időtényezővel is számolni kell: 2020-ig két választást is megélünk, nem látunk most a jövőbe. Mégis, az újpesti metró befejezését mostantól csak közgyűlési döntéssel lehet elvetni, a terv módosításával. Ez ellen pedig a jövőbeni újpesti és főváros képviselők adott esetben újra felemelhetik szavukat.- Az elkészült közlekedésfejlesztési terv önmagában még csak ígéret. Nincs, nem készült hozzá megfelelő végrehajtási rendelet, ami „kimondaná" mikor és hogyan folytatódik a metróépítés. Azt gondolom, a terv azért készült el, mert a fővárosnak be kellett mutatnia a 4-es metró Európai-uniós finanszírozásához. Egyéb közlekedésszervezési feladatokat sem tartalmaz városrészünkre nézve. Nincsenek illúzióim. A főváros ugyanis rossz gazda. Több útépítésre eddig is az újpesti önkormányzat keresett fedezetet. A metró befejezése szerintem nem pénzkérdés. A Rózsa utcáig készen van a metró nyomvonala, majd kéregvasútként menne a vonal a vasútállomásig. Onnan pedig a földfelszínen a jelenlegi villamos-sínek igény- bevételével haladnának a szerelvények. Ez a beruházás töredéke lenne egy szokásos metróépítésnek. Ezért mondom: döntés kellene hozzá. Nem újabb tizenegyes éves vagy hosszabb halogatás. Elgondolni is sok: tizenkilenc év van már mögöttünk, és bármennyire is nehéz, ki kell mondanunk - mert erre ez a 19 év és különösen az utolsó néhány év tapasztalatai késztetnek - hogy a jelenlegi fővárosi vezetésnek és különösen a főpolgármester úrnak semmi szándéka nincs a 3-as metró befejezésére. Természetesen ez a tény alapvetően meghatározza azt, hogy a jövőben melyik társaság az, amelyik számíthat a támogatásomra: azok semmi esetre sem, akiknek a 4-es metrónak a budaörsi virágpiacra való kivitele sokkal fontosabb, mint a 3-as metró befejezésének ügye. És ezt ajánlom figyelmébe minden egyes újpesti polgárnak. 6 T
