Újpesti Napló. 2008 (2. évfolyam, 1-23. szám)
2008-08-25 / 15. szám
ÚJPESTI NAPLÓ - II. ÉVFOLYAM, 15. SZÁM r/TUDLJ hogy a főváros megépíti a Szilágyi út egy szakaszát. Az a cél, hogy ne csak egy MO új útszakasz kerüljön átadásra, hanem mindez egy fó'városi úthálózat szerves része legyen. Fontos ez többek között azért, mert a mo- torizációs robbanás következtében megtöbbszöröződött a Budapesten áthaladó gépkocsik száma. Most naponta átlagosan 1,2 millió gépkocsi halad a fővárosban. Demszky Gábor hozzátette, hogy mindezekkel együtt a tömegközlekedést is fejleszteni kívánja a főváros, továbbá a belvárost kellene tehermentesíteni, amihez elengedhetetlen az elkerülő útvonalak létrehozása. Természetesen az elkerülő utakat is valami módon be kell hozni a városba, például meg kell teremteni az MO autóút és a Hungária gyűrű közötti kapcsolatokat. Tehát minden útépítésnél egyben a jövőt is tervezni kell oly módon, hogy mi lesz az adott út szerepe a kapcsolódó úthálózat részeként. Az állammal és a kerülettel közös megállapodás is ezen célokról is szólt. FORGALOMNÖVEKEDÉSÉRT KOMPENZÁCIÓ- Nagyon nagy öröm számunkra a Váci út felújítása és átadása, mivel Újpest a következő évtizedben egy nagy ugrást kíván végrehajtani a fejlődés terén - mondta dr. Trippon Norbert alpolgármester a beruházás kapcsán. - Új főteret, új uszodát kívánunk építeni és új élményfürdővel gyarapodunk nemsokára. Ezek azonban csak akkor valósulhatnak meg, ha megfelelőinfrastruktúra, megfelelő úthálózat veszi körül Újpestet. Ezért is nagyon örülünk a Megyeri híd megépítésének, a korábbi esztendő azon projektjének, ami a Váci út Fóti út és Megyeri út közötti szakaszának a felújítására vonatkozott, méginkább a mostani szakasz elkészültének - majd hozzátette az alpolgármester: - Ugyanakkor engedjék meg, hogy megjegyezzem, Újpest a várható forgalomnövekedés miatt valamifajta kompenzációt szeretne a fővárostól. Itt elsősorban a Görgey Artúr út felújításában szeretnénk kérni a főváros és a kormány segítségét. N Dr. Trippon Norbert alpolgármester újságírói kérdésre elmondta, körülbelül fél évvel ezelőtt az újpesti önkormányzat elkészítette Újpest városára vonatkozó rendszertervét, amely tartalmazott bizonyos közlekedési prognózisokat is. Ezek szerint körülbelül 30-40 százalékos forgalomnövekedés várható a Megyeri híd átadását követően a Váci út adott szakaszán, de hozzátartozik az igazsághoz, hogy ezzel együtt más szektorokban forgalomcsökkenés következik majd be. Az, hogy valójában milyen mértékű forgalomnövekedés - és máshol - csökkenés valósul majd meg, az a híd átadását követően derül ki. Az újpesti önkormányzat elsősorban az újpesti lakosság érdekeit kívánja szolgálni, ezért továbbra is azért küzdenek, hogy Újpesten további forgalomtechnikai fejlesztések legyenek, mint például a Görgey Artúr út felújítása, a Duna sor út távlati felújítására is szeretnének ígéretet kérni, valamint néhány helyen körforgalmi csomópontokat szeretnének kialakítani. KÖRNYEZETI HATÁSOK A Külső Váci út Fóti út és Szilas patak közötti szakaszának korszerűsítése során a zajvédelemről sem feledkeztek meg a tervezés során. Passzív zajvédelemre törekedtek, ami a zaj forrásának, azaz a lakóházak nyílászáróinak korszerűsítését - szükség szerinti cseréjét vagy felújítását - jelentette a kibővített útszakasz felőli részeken. A környezetvédelem részeként az út mellett szabadon maradó felületek kertészeti rendezését végezték el, így fákat, bokrokat ültettek, továbbá füvesítettek. Az MO út- gyűrű egyik legfontosabb elvárt funkciója a Fővárosi Önkormányzat szerint, hogy a nemzetközi és az országon belüli tranzitforgalmat elvezesse és távol tartsa a belső városrésztől. Emellett a körgyűrű által érintett kerületek és az agglomeráció kapcsolatát is elősegíti, továbbá előrelépést jelent azon irányba, hogy a meglévő és tervezett gyorsforgalmi utak hálózattá szerveződhessenek. A Fővárosi Önkormányzat előrejelzései szerint a Megyeri híd hivatalos átadása után várhatóan körülbelül 20 százalékkal csökken majd az Árpád híd, valamint a Szentendrei és a Váci utak jelenlegi forgalma. A terveknek megfelelően közvetlen kapcsolat létesül Óbuda és a budai agglomerációs kerületek, valamint a pesti oldal között. A Megyeri híd kivitelezési munkálatait augusztus végéig fejezik be várhatóan, ekkorra tervezték ugyanis a műszaki átadás-átvételt. Ezt követően szeptember végén, október első napjaiban lehetséges a forgalomba helyezés. Háttér x Újpest jól vizsgázott A Külső Váci út négysávosra bővítése volt ebben az esztendőben Budapest legjelentősebb és egyben legköltségesebb út-rekonstrukciója. Bár a műszaki átadás későbbre várható, az útszakasz azonban már most elkészült és a Fóti út és Bagaria utca között már mind a négy sávon haladhat a forgalom. A Bagaria utcába felé történő ki és behajtást jelzőlámpás kereszteződés segíti a továbbiakban. Amint már lapunkban is többször tudósítottunk róla, a Külső Váci út négy sávosra bővítése egyike volt azon feltételeknek amelyeket Újpest Önkormányzata támasztott ahhoz, hogy feloldja a területre hozott, és az Mo-ás híd építését - és eredetileg 2006 decemberére tervezett átadását - ezzel megakadályozó változtatási tilalmat. 2003 nyarán az újpesti városháza dísztermében, több hónapos tárgyalássorozat lezárása eredményeként - négyoldalú megállapodás született arról, hogy Újpest Önkormányzata igent mondott az Mo-ás híd kormányprogram szerinti megépítésére és feloldja a változatási tilalmat, amit előtte elrendelt. Az északi agglomeráció és Budapest érdekét egyaránt szolgáló híd építése előtt tehát szabaddá vált az út, és „cserébe" az önkormányzat több közútfejlesztésre kapott garanciát. (Nem Újpesten múlott, hogy a híd csak 2008 őszére készül el.) Ezek egyike a Külső Váci utat érintő, a napokban átadott, négysávos útszakasz. A beruházás mintegy 1,2 milliárd forintba került, ebből az állam 960 millió forintot finanszírozott, a fennmaradó összeget a főváros biztosította a felújításhoz kapcsolódó csatornaépítéshez. Az állam az újpesti-, és a fővárosi önkormányzatok, valamint a Nemzeti Autópálya Rt. között 2003-ban aláírt megállapodás értelmében a fővárosi és az újpesti önkormányzat vállalta azt is, hogy kiépíti a 2*1 sávos Szilágyi utat a Fóti út és a Görgey utca között, a felüljáróval együtt, majd az időközben Megyeri hídnak elnevezett híd átadása után a Görgey utca burkolatát is. Mivel időközben a Szilágyi utcai beruházás 80 százalékát a főváros, 20 százalékát - saját döntése alapján - Újpest Önkormányzata állta, az egyezség azt tartalmazza: amennyiben a Megyeri híd átadása után a forgalom az érintett területeken a meghatározott mértékűnél nagyobb arányban növekszik, az állam a Szilágyi utca kiépítésének fővárosi részét oly módon téríti vissza, hogy sor kerülhet a Görgey utca felújítására. Bár a városi és az agglomerációs forgalom növekedését - már a kétéves csúszás miatt is - vélhetően igazolja majd az egy éven át tartó forgalomszámlálás, a Görgey utca teljes felújítására 2010 előtt sokan nem látnak esélyt. AZ OLDALT ÖSSZEÁLLÍTOTTÁK: B. K., H. R, T. K. www.ujpest.hu 3
